En primer lugar, comenzaré diciendo que casi no tengo experiencia con motores de inducción monofásicos, pero tengo un conocimiento razonable de eléctrico y amp; cosas electrónicas.
Mi vecino me pidió que echara un vistazo a un elevador de dos postes que tenía, que no estaba funcionando correctamente. En primer lugar, encontré algunas conexiones que estaban sueltas y, una vez corregidas, el motor intentó funcionar, por lo que parece haber solucionado el problema intermitente. El motor está configurado para funcionar en cualquier dirección a través de un par de contactores.
El problema real es que no parece querer comenzar correctamente todo el tiempo. A veces puedes hacer que funcione bien, pero la mayoría de las veces no se mueve, o corre muy lentamente y hace ese horrible gruñido de un motor de CA bloqueado.
He comprobado ambos condensadores con un DVM y ambos miden dentro del valor marcado en el lado de ellos. Me dice que el motor fue enviado para un chequeo hace un tiempo y regresó con un buen estado de salud, pero molesto no pudo encontrar el papeleo que recibió y el motor no tiene identificación en el exterior. En una conjetura es un motor de 3-4kW. Estoy en el Reino Unido, así que usamos 240V 50Hz.
Hay un relé de arranque, Klixon 2CR3-285. La hoja de datos ( enlace ) para esto sugiere que no retira el contacto hasta que Corriente alta y caerá a 26A min. Me pregunto si es posible que este valor sea demasiado alto y que se deba utilizar un valor más bajo o una parte alternativa. Me pregunto si, dependiendo de la posición del rotor, a veces hay suficiente corriente para empujar el relé, pero otras no. Supongo que podría medir la resistencia aproximada del devanado y usar ohmios para adivinar la corriente de operación, pero todos estos cálculos salen por la ventana durante la entrada y no tengo un medidor LCR.
He tenido un Google y parece que no puedo encontrar fácilmente estos relés en el Reino Unido. Hay algún tipo de relé de protección contra sobrecarga dentro del controlador que se establece justo por encima de 16A continuo, con aproximadamente el doble de ese pico (supongo).
Creo que los terminales en la caja son solo para que tengas algo que atornillar. No creo que estén conectados al motor, ya que hay otros 4 cables que vienen de la parte inferior de la caja de terminales, pero no estoy seguro de esto ...
Aquí hay algunas fotos, no muy buenas. Me temo que no pensé en ese momento ...:
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Cualquier ayuda es muy apreciada.