Primero, permítame disculparme. Soy francamente un novato en electrónica y provengo de un fondo estrictamente de diseño. Sin embargo, estoy realmente interesado en aprender y entender la electrónica y, especialmente, en incorporar nuevas tecnologías en formas que no se han hecho antes. (Bueno, puedo intentarlo!)
Una de mis motocicletas, una Suzuki hyabusa ampliamente modificada, requiere una alimentación de 24 voltios para el motor de arranque debido a la alta compresión del motor y en el momento en que la bicicleta tiene 2 baterías pesadas de plomo-ácido que lo alimentan. Una debajo del asiento y otra sentada encima del motor. No solo son pesados, sino que son inconvenientes, ya que la segunda batería está conectada después del relé de arranque y se descarga después de aproximadamente 6 arranques, lo que me obliga a levantar el tanque y conectar un cargador después de cada viaje. Esto siempre me ha molestado.
Ahora tengo una idea ...
Una batería DIY LiFePO que funcionaría de manera tradicional controlando las alimentaciones estándar de 12v para la bicicleta y alguna forma de ultra-condensador cableado en serie que entregaría un potente impulso corto de 12v que se conectaría en serie al arrancador. Casi como si hubiera 2 baterías separadas en una caja de baterías. Me gustaría que todo el paquete sea lo más pequeño y liviano posible, pero que ofrezca la suficiente potencia para comenzar incluso en los días más cálidos
¿Son los ultra-condensadores de la manera correcta, o debo desechar esa idea y usar otro banco de LiFePO para darme el impulso?
También me gustaría incluir una forma de circuito de carga en el paquete junto con los cargadores de equilibrio y los circuitos de protección correctos para detener la sobrecarga, etc.
Cualquier ayuda o incluso un empujón en la dirección correcta sería increíble, entiendo que sabré mucho menos del 99% de las personas aquí ... Pero, por favor, no me dispares.
¡Gracias de antemano!