diferencia entre las ESC de clasificación de corriente más bajas y más altas y las preguntas sobre el monopatín eléctrico

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Estoy comenzando un proyecto y me gustaría construir un monopatín eléctrico. Aquí están las especificaciones de las partes que he reunido hasta ahora:

a. Dos ruedas de 90 mm que contienen un motor BLDC incorporado. La potencia nominal de cada motor es de 550W y la tensión nominal es de 24V.

b. Aproximadamente una batería de 24 V en la configuración 6 serie 2 en paralelo (6S2P).

Usando la fórmula P = IV, el uso de corriente total máximo por motor sería 22.917A.

Mis preguntas son: -

  1. ¿El peso de la persona que monta el monopatín afecta alguno de los parámetros para el proyecto?

  2. ¿Es suficiente un ESC clasificado para 6S (24v) y 30A?

  3. Decir que mi proyecto requiere un máximo de 30A (un ejemplo), ¿cuál es la diferencia entre usar una 40A ESC y una 100A ESC?

Gracias de antemano. :)

    
pregunta Sakitaro

3 respuestas

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¿El peso de la persona que monta el monopatín afecta alguno de los parámetros para el proyecto?

No los que has dicho. El peso de la carga afecta la aceleración en cualquier ajuste de potencia fija. También afecta la velocidad máxima que puede subir en cualquier configuración de potencia fija.

¿Es suficiente una esc con clasificación para 6S (24v) y 30A?

Dice que el punto de operación máximo es de 24 V y 23 A, por lo que una clasificación de 24 V y 30 A debería ser suficiente, si las especificaciones que mencionó realmente son el peor de los casos .

Decir que mi proyecto requiere un máximo de 30A (un ejemplo), ¿cuál es la diferencia entre si utilizo un 40A ESC y un 100A ESC?

Cada uno debe ser capaz de manejar el problema. La unidad de mayor potencia probablemente sea más grande, más pesada, más costosa y posiblemente menos eficiente a niveles de baja potencia.

    
respondido por el Olin Lathrop
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¿El peso de la persona que monta el monopatín afecta alguno de los parámetros para el proyecto?

La corriente de aceleración es I = (Vavg) / Rdc (bobinas del motor) tiene una clasificación máxima de 10x (por ejemplo, 10x22.9A = 229A en arranque completo.

De Física, F = ma, la masa ciertamente afecta la aceleración y la pérdida de calor cuando comienza a 5500 vatios y se reduce a 550 vatios a cierta velocidad y carga debido a la generación de EMF. Obviamente, no puede disipar 5kW por mucho tiempo sin sobrecalentarse. El trabajo ESC para una hélice es una masa mucho menor.

¿Es suficiente un ESC clasificado para 6S (24v) y 30A?

Suena grande, pero debe calcular el peso, el tamaño y la pérdida de calor de la capacidad de la batería, el ESC y el motor para aumentar el calor.

Decir que mi proyecto requiere un máximo de 30A (un ejemplo), ¿cuál es la diferencia entre si uso un 40A ESC y un 100A ESC?
Aproximadamente el 250% Debe controlar el peor de los casos a menos que obtenga mejores especificaciones.

Esta es la razón por la que no debes tratar de aprender Física más antes de intentar diseñar algo.

Otros con mucha más habilidad de diseño que usted en China y han retirado millones de patinetas y juicios debido a incendios.

    
respondido por el Tony EE rocketscientist
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Estoy comenzando un proyecto y me gustaría construir un monopatín eléctrico. Aquí están las especificaciones para las partes que he recogido hasta ahora:

Ha recibido algunas advertencias de precaución, pero agreguemos otra: las baterías grandes de iones de litio son efectivamente bombas incendiarias si se las maltrata y, como resultado, debe tratar este proyecto con gran respeto. Debe asegurarse de que la carga de su batería y los circuitos de protección estén a la altura de las circunstancias y probablemente debería usar protección térmica y posiblemente incluso disipar sus baterías. Independientemente de lo que construyas, trátalo con mucho respeto y precaución.

  

a. 2 ruedas de 90 mm que contienen un motor BLDC incorporado en cada una. La potencia nominal de cada motor es de 550W y la tensión nominal es de 24V.

Sus motores son motores de rueda, por lo que es de esperar que tengan un par alto, pero no estaría de más mencionar la clasificación en kV.

  

b. Aproximadamente una batería de 24 V en la configuración 6 serie 2 en paralelo (6S2P).

Eso es un paquete de batería serio y de alta potencia. Debe hacer todos los esfuerzos posibles para asegurarse de que se cargue correctamente, no se sobrecargue ni se descargue en exceso o se descargue a una velocidad demasiado alta, que no se sobrecaliente, no se pinche y sea capaz de disipar la energía. Sería prudente asegurarse de que esté aislado contra choques, mecánicamente seguro y aislado de la humedad. Cuando construya la carcasa / cubierta, piense en cómo se descargará la carcasa de la batería si explota.

  

Usando la fórmula P = IV, el uso de corriente total máximo por motor sería 22.917A.

Yeaaarp. Tenga en cuenta que no necesariamente tiene que ejecutarlos al máximo absoluto.

  

Mis preguntas son: -

     

¿El peso de la persona que monta el monopatín afecta alguno de los parámetros para el proyecto?

Sí, esto afectará su velocidad máxima, su velocidad de eficiencia máxima y la fuerza del motor para mantener una velocidad determinada.

  

¿Es suficiente una esc con clasificación para 6S (24v) y 30A?

Debería, pero debe estar seguro de que su motor está controlado por la corriente y limitada. Si puede encontrar información para investigar la naturaleza de la ESC, algunas de las cosas que le pueden interesar son:

: si tiene un BEC y tiene la intención de usarlo, asegúrese de que esté cambiando

-ESC con bloques de agua incorporados o disipadores de calor y configuraciones de ventilador están disponibles, y es posible que desee considerar la refrigeración por agua en circuito cerrado. Independientemente de su configuración de enfriamiento, no solo desea mantener frescos los ESC para mejorar la eficiencia, sino que también debe asegurarse de que no estén transfiriendo sus térmicas a la batería.

-La eficiencia será muy importante

  

Decir que mi proyecto requiere un máximo de 30A (un ejemplo), ¿cuál es la diferencia entre si utilizo un 40A ESC y un 100A ESC?

Los reguladores de conmutación tienen curvas de eficiencia y algunos tipos tienen menor eficiencia con poca carga, por lo que, dependiendo del regulador, el uso de un regulador sobrecargado puede hacer que su eficiencia se vea afectada. Encuentre curvas de eficiencia en hojas de datos o pruébelas manualmente. Idealmente, el rango de máxima eficiencia de su motor debería estar cerca de la velocidad de operación deseada y el ESC debe tener una curva de eficiencia plana, o estar cerca de la eficiencia máxima a la corriente de mando requerida para tirar del monopatín en las circunstancias previstas.

Una nota final sobre los paquetes de baterías, si puedes encontrar los planos con una sola capa de baterías, probablemente puedas enfriarlos más fácilmente.

Juega a salvo.

    
respondido por el K H

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