¿De dónde proviene la interferencia del GPS, como la de Lightsquared?

Trabajo en una industria afectada por el sistema LightSquared y es posible que pueda proporcionar alguna información. El problema en cuestión cae en el área de estar con el receptor GPS. Las bandas que LightSquared quiere usar están cerca de la longitud de onda del GPS L1. Estas bandas están actualmente empleadas por sistemas que envían paquetes de comando y control a sistemas satelitales. Sin embargo, las señales LightSquared son órdenes de magnitud mayor en fuerza. Los filtros de RF en los receptores de alta precisión (frecuencia dual) no fueron diseñados para bloquear tanta potencia en los bordes de sus bandas y de ahí es de donde proviene la interferencia. Por lo tanto, una industria nunca esperó que una banda adyacente se usara de esta manera y, por lo tanto, optó por ahorrar dinero (y una cantidad significativa en los primeros días de GPS) en su diseño de filtro. En este punto, con los cientos de miles de receptores de alta precisión en el campo, ha llegado al punto de que la solución más sencilla es que LightSquared emplee mejores filtros en su extremo. De lo contrario, la mayoría de los receptores militares y de grado de inspección tendrán que ser reemplazados o equipados con nuevos filtros adicionales.

Una vez que esté en mi escritorio, actualizaré con algunos gráficos que muestran la distribución de potencia y frecuencia de las señales aplicables.

EDIT:

Como prometimos aquí está la actualización. Desde la imagen de abajo puede ver fácilmente la envolvente de energía de la señal LightSquared LTE. (Esta imagen provino originalmente de: sitio web de Javad , que es un fabricante de receptores GNSS) También, en la los gráficos son los gráficos de respuesta de frecuencia de algunos filtros bastante típicos utilizados en varios tipos de receptores GPS / GNSS. Si observa los niveles de potencia en el fondo de las importantes señales GNSS / L-Band, verá que incluso después de la caída del filtro GPS, todavía están inundados por la señal LightSquared.

Además, olvidé mencionar en la publicación original que el uso tradicional del espectro ocupado por el nuevo servicio LightSquared fue para Mobile Satellite Systems (MSS), que tiene una envoltura de baja potencia como la señal StarFire / OmniSTAR en el gráfico.

La razón por la que los receptores GNSS utilizan un filtro tan amplio es que cada sistema de navegación por satélite tiene su propia 'asignación de espectro'.

Para recibir el GPS L1, debe ser sensible a la señal centrada en 1575MHz.

GLONASS se transporta a 1575MHz (L1 nuevamente) y frecuencias que van desde 1595MHz a 1609MHz.

Lo más conveniente para los proveedores fue diseñar su filtro L1 de una manera que les brindara una respuesta plana desde el centro de L1 hasta el extremo más alejado de la señal de ~ 1600MHz de GLONASS. Cuando este filtro se refleja en el lado de frecuencia inferior del centro L1, se obtiene un filtro muy ancho y plano.

De acuerdo con lo que he leído, las bandas de frecuencia asignadas a LightSquared debían usarse para la comunicación de satélite a la Tierra. Debido a que los satélites están muy lejos del suelo, no hay mucha diferencia en la intensidad de la señal entre las ubicaciones más cercanas al transmisor y las más alejadas. El problema con LightSquared se deriva del hecho de que, por cualquier motivo, alguien aprobó una solicitud para permitir que LightSquared envíe esas señales desde transmisores terrestres en lugar de solo satélites. Aunque una señal de satélite que se pueda recibir en la Tierra tendría que ser mucho más fuerte en las áreas del espacio más cercanas al satélite, no hay nada en esas áreas del espacio que se vea afectado por las transmisiones más fuertes. Las transmisiones terrestres también requieren que las señales sean muy fuertes cerca de los transmisores para poder ser recibidas más lejos, pero a diferencia de las transmisiones por satélite, las áreas donde las señales son fuertes pueden estar ocupadas por personas que intentan recibir otras señales.

Por cierto, un fenómeno relacionado puede ser experimentado por los conductores de Chicago que intentan recibir WGN-AM720 cerca de Schaumburg, IL. WGN es una estación de 50,000 vatios que emite cerca de Chicago, por lo que no debería ser difícil recibirla en Schaumburg (que es un suburbio). Sin embargo, hay otros tres transmisores de estaciones (50,000 vatios cada uno) cerca de Schaumburg, y estos juntos generan una señal lo suficientemente fuerte como para inundar las etapas de entrada en muchas radios de automóviles, lo que dificulta la recepción de la señal WGN.