¿Es el exceso de corriente el único problema en una sobretensión del motor?

Además de los problemas mecánicos obvios con los rodamientos, si se trata de un motor cepillado, los cepillos se desgastarán rápidamente. Si los cepillos se encienden, puede mitigar esto girando el conjunto del cepillo (en un motor que lo permite, la mayoría de los motores pequeños no lo hacen) para minimizar las chispas a una velocidad específica, siempre que no necesite hacer funcionar el motor en ambas direcciones .

Sin embargo, tales chispas pueden erosionar rápidamente los cepillos y los conmutadores, momento en el que el motor funciona de manera ineficiente y acelera su falla. En los motores grandes, los conmutadores pueden mecanizarse para restaurar un funcionamiento suave (¡hasta que estén completamente desgastados!) Las escobillas de carbón sufrirán algunos abusos y, por lo general, son reemplazables; las escobillas de metal pueden simplemente fundirse en el arco ...

Si está de acuerdo con acortar la vida útil a unas pocas horas, se puede sobrevivir a una sobretensión moderada, dependiendo del motor, tal vez hasta el doble de su clasificación. Quizás aceptable para un juguete, definitivamente no para un vehículo.

Esta es la razón principal por la que las aplicaciones de alto rendimiento se han trasladado a motores sin escobillas: si la electrónica de la unidad lo permite, los cojinetes se convierten en el principal factor limitante de la velocidad.