entendiendo el motor eléctrico y la fuerza

Suponemos que está hablando del circuito de flash en una cámara desechable. El principio es que el voltaje muy bajo de la batería se usa para cargar el capacitor de flash grande para proporcionar una tensión / corriente muy grande al tubo de flash de xenón. Sin embargo, tenga en cuenta que esto proporciona energía durante solo unos pocos milisegundos (ms, milésimas de un segundo). Y toma unos segundos para que la pequeña batería vuelva a cargar ese condensador para otro flash que dure unos pocos ms.

Pero el suministro de energía a una carga relativamente grande como un motor es completamente diferente a la punta momentánea que se necesita para arquearse a través de un tubo de flash. La electrónica que se necesita para operar un vehículo eléctrico es extraordinariamente sofisticada para optimizar el flujo de energía de la batería al motor (es). Debido a que los vehículos eléctricos todavía están en sus primeras etapas, y utilizan celdas de batería bastante primitivas.

Ciertamente, debe hacer el experimento para MEDIR cuánta tensión y corriente tomará su motor propuesto en condiciones de operación típicas. Una vez que tenga esos números, puede evaluar diferentes métodos para controlar el flujo de energía entre su batería y su motor.

  

sería un condensador de un microondas que es apx 9000uf a 2000v sería   capaz de trabajar para esto?

No, sería completamente inútil. A pesar de su tamaño, el condensador de un horno de microondas solo puede almacenar una pequeña cantidad de carga a 12 V (ciertamente no es suficiente para hacer funcionar un motor de scooter). Pero incluso si pudiera usar esta carga de alguna manera para aumentar el voltaje, aún así no aumentaría mágicamente la potencia disponible.

  

ya que el cableado existente se calienta bastante, ya que temo sobrecalentar el   motor y quemandolo

El cableado se está calentando porque el consumo de corriente es demasiado alto para él y, posiblemente, demasiado alto para el motor.

Puede reducir la corriente del motor reduciendo el voltaje (ya sea usando una batería de menor voltaje o aplicando PWM), pero eso también reducirá el par. El par motor es proporcional a la corriente. La única forma de reducir el par de torsión y actual es reducir la velocidad del motor. Una caja de engranajes (o un conjunto de correa y polea) permite que el motor gire más rápido, por lo que consume menos corriente y también aumenta el par de salida. Lo hace cambiando las rpm por el par, al igual que una palanca cambia la distancia por la fuerza.

Si ninguna relación de engranajes proporciona la combinación de par y velocidad que desea, entonces el motor simplemente no es lo suficientemente poderoso como para hacer el trabajo.

Sin embargo, en su caso, el factor limitante puede ser en realidad sus baterías y cableado. Los motores de scooter son bastante potentes, pero consumen mucha corriente. Potencia = voltios x amperios, por lo que un motor de 12V 100W necesitaría 8.3A para obtener la máxima potencia. La mayoría de las 18650 celdas están clasificadas para un máximo de 5A o menos.