Baja tensión - control de velocidad del motor de CA de alta corriente

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Figura 1. Circuito modificado.

Intenta omitir el DIAC. Su propósito principal es proporcionar un voltaje de ruptura bien definido para nivelar las diferencias entre el punto de conmutación de medio ciclo positivo ("primer cuadrante" en hojas de datos) y el punto de conmutación de medio ciclo negativo ("tercer cuadrante"). Sin él, es posible que vea una diferencia en el punto de activación en un alcance, pero es poco probable que cause problemas con su tren modelo. También podrá acercarse mucho más al ángulo de disparo de 0 ° de lo que podría hacerlo con un DIAC en circuito.

Figura1.Controldefasetriacparaaplicacióndedimmer.

Figura2.Modosdeactivación.Cuadrantes,1(arribaaladerecha),2(arribaalaizquierda),3(abajoalaizquierda),4(abajoaladerecha).Fuente: Wikipedia TRIAC .

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Figura 2. Control de triac a bordo.

Para el control a bordo, puede disparar el triac directamente desde el microcontrolador (a través de una resistencia limitadora de corriente adecuada).

• Rectifique, suavice y regule la entrada de CA.
• Toca una señal de cruce de cero de tu suministro de CA y alimenta esto al micro. Asegúrese de que, sin embargo, haga esto para que los transitorios de alto voltaje no puedan dañar la entrada. (Diodo del pin de entrada a V +, por ejemplo).
• Deje que el micro determine cuándo pulsar el triac.
• Ahora puede activar el triac en el primer y cuarto cuadrante. Será lo suficientemente feliz y realmente debería simplificar su electrónica.

Debes buscar consejos que sean específicos para el tipo de locomotora Marklin que tienes. No solo debe considerar el motor, sino también el mecanismo que invierte el motor. Parece que, según la edad o el modelo específico, hay un solenoide que opera un método mecánico de inversión o un relé que conmuta la bobina de campo. El solenoide o relé aparentemente requiere un impulso de voltaje más alto para funcionar o funciona cuando se elimina y se vuelve a aplicar el voltaje. Es posible que no funcione correctamente si aumenta el voltaje hacia arriba y hacia abajo.

El motor "AC" no es estrictamente un motor AC, sino un motor universal. Un motor universal es como un motor de corriente continua. Tiene una armadura (rotor) con bobinas de bobinado, un conmutador y cepillos más un campo de estator que también tiene una bobina de bobinado. La armadura y el campo están conectados en serie entre sí. El motor se llama "universal" porque puede funcionar con CA o CC, pero el rendimiento es diferente. Para invertir la rotación, la polaridad de la bobina de campo debe invertirse con respecto a la armadura. Aparentemente, esto se hace usando dos bobinados que están enrollados o conectados en direcciones opuestas.

Considere obtener un regulador de intensidad para lámparas de entrada de transformador. La combinación de un regulador de luz de este tipo y un transformador de 12 V proporciona una atenuación para un sistema de lámpara halógena de 12 V, pero la sustitución de un transformador de 20 V se adapta a sus necesidades. El atenuador funciona con voltaje de línea completo, y el transformador baja y aísla la energía que llega a su tren (el aislamiento es una característica de seguridad importante). Atenuador magnético de bajo voltaje Lutron Y disponible en serie controlable por voltaje, clasificado para uso de motor: Interfaz Grafik EYE