Grounding
Todas las conexiones a tierra en un automóvil o sistema deben tener un punto de retorno común, como un perno montado en el chasis. La masa de la batería a menudo está justo al lado del chasis metálico. Es bueno pero no ideal por lo que puede existir algún ruido. En los paneles eléctricos, todas las conexiones a tierra regresan al panel que la suministró, por lo que no es posible realizar bucles a tierra. Se crea un bucle de conexión a tierra cuando la conexión a tierra de un dispositivo se conecta a la conexión a tierra de otros dispositivos antes llega a un punto de conexión a tierra común.
Suponiendo que toda la conexión a tierra es sólida y muy baja resistencia:
Alternator
La llave no está a tierra tanto como lo es la alimentación de energía de su unidad principal y amplificador. El gemido proviene de su alternador y la única forma en que he podido eliminar el silbido fue insertando inductores en las alimentaciones de potencia a la unidad principal (la más efectiva y de menor costo) y los amplificadores de potencia.
Filtros
La unidad principal rara vez extrae más de 5 amperios, por lo que un inductor de 10 amperios 1 mH (a menudo en forma de toroide) a menudo solucionó el problema, porque el ruido en la unidad principal se retroalimenta a los amplificadores que amplifican fielmente El ruido así como tu música.
Si queda algo de ruido residual, instale inductores de 1 mH a las fuentes de alimentación (de la batería) a los amplificadores, con una capacidad nominal del doble de la corriente nominal del amplificador.
Batería
se supone que la batería es un buen filtro de ruido, pero si lo prueba para detectar ruido de CA o utiliza un osciloscopio en los terminales mientras el motor está en marcha, puede encontrar varios volts de ruido que coinciden el alternador gime. Los condensadores del filtro ya están en la unidad principal y en los amplificadores pero, como la batería, no pueden filtrar un fuerte silbido del alternador. Los inductores completan la red de filtros mediante el bloqueo del gimoteo en un 99% en la mayoría de los casos.
Enfrentamientos
Podría poner un inductor en la salida del alternador, pero los fabricantes de automóviles advierten que si es demasiado pequeño (clasificación de corriente) no manejará la corriente que pasa a través de él y se saturará, como si no se filtrara nada. Cualquier inductor / choke de potencia debe ser clasificado para el doble de la corriente que se espera que pase a través de él.
También advierten sobre inductores de bajo valor que pueden resonar con el silbido del alternador y causar una retroceso en el alternador, posiblemente dañando el alternador. Es más seguro instalar cada inductor en su punto de uso o fuera de la toma de alimentación de la batería (después del fusible) del dispositivo.
