¿Qué es un INTERLOCK en J1939?

Respuesta general. Parece relacionarse. MA no es lo que se quiere.

Los interbloqueos son medios de protección que no permiten que se produzca alguna acción, o que se produzca el acceso, etc., hasta que se cumpla alguna condición, o a menos que se cumpla.

Cuando hay una serie de condiciones que deben cumplirse en tiempo o secuencia mecánica, cada una puede requerir una condición de enclavamiento para que se cumpla antes de que se pueda iniciar la siguiente etapa. Dichos conjuntos secuenciales de condiciones de enclavamiento pueden denominarse primer enclavamiento, segundo enclavamiento, etc., que indican el orden en que deben cumplirse las condiciones.

"Interlock" no parece ser un término que se usa como parte central de J1939, pero es usado por algunos sistemas que implementan J1939.

En algunos casos, es posible que un subsistema deba realizar una tarea potencialmente peligrosa, por ejemplo, un sistema de cambio de marchas debe obtener un control del acelerador para ajustar la velocidad del motor durante la secuencia de cambio de marchas, pero generalmente no desearía permitir que el sistema de cambio de marchas Tener libre control del acelerador. En tales casos, se inicia un interbloqueo entre los sistemas de cambio de marchas y de aceleración durante un período limitado para proporcionar la funcionalidad requerida.

Aquí hay un sistema mecánico de control del acelerador J1939. Proporciona el bloqueo de hardware en el pin 3 con el resto del sistema y no funcionará hasta que se cumplan las condiciones de bloqueo. En este caso, es un control manual y la condición es que el usuario conozca las secuencias de rotación "secretas" necesarias para "activarlo".

Acelerador electrónico J1939 con bloqueo

También:

Introducción a J1939

y

Overveiw J1939 - excelentes referencias

Implementaciones de J1939 por fabricante

General; de freno / cambio de enclavamiento conveniencia menciona aquí.

Ford módulo electrónico del acelerador -un número de menciones de enclavamiento. Incluye esta tabla

FRC remoto del motor del acelerador - el cable amarillo mencionado en numerosos diagramas se usa generalmente para el bloqueo de bloqueo de la "bomba activada".

LDSBBT ver página 5 diagrama.

Aquí hay una serie de interbloqueos interconectados.
 Sus reglas lógicas no están descritas y el diagrama requeriría una pequeña reflexión para descifrar completamente, pero se puede ver que hay interbloqueos controlados por caja de cambios en neutral, toma de fuerza activada, freno de estacionamiento activado y encendido, con salidas al enclavamiento del acelerador y Ok para bombear el enclavamiento.