Configuración de transistor para circuito de motor grande

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Estoy construyendo un circuito relativamente simple que consiste esencialmente en dos baterías de plomo ácido clasificadas a 12 V y dos motores clasificado a 12V. Mi plan original es conectarlos a todos en serie y controlarlos con un controlador de motor de algún tipo usando una señal pwm. Sin embargo, todos los controladores de motor que puedo encontrar que pueden manejar esto son bastante caros, y parece que sería igual de aceptable hacerlo con uno o dos . No estoy seguro de qué calidad / tipo de mosfet obtener, y dónde colocarlos dentro del circuito. Estoy pensando que sería más fácil hacer solo uno de alta calidad antes de los dos motores, pero ¿sería capaz de controlar la velocidad de los motores usando una señal de pwm de esa manera? Cualquier consejo es apreciado.

EDITAR: Los mosfets serán controlados por un simple microcontrolador, como una foto o un avr.
Aquí hay tres N-FET que he encontrado que pueden funcionar. 87A 100A 104A

Agregado [RM]:

Copiado de un comentario: se deben cuestionar datos adicionales para facilitar su consulta.

La potencia nominal de los motores es de 337 vatios (a 2655 rpm, 172 oz-in y 68 amperios). La carga está presente en todo momento, y debería detenerse mínimamente, pero tengo un sensor de corriente en su lugar para monitorear la corriente y reducir el voltaje si comienza a subir demasiado. No me importa mucho el control bidireccional, y el circuito de medición actual es un chip attopilot de 180 A.

    
pregunta a sandwhich

3 respuestas

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No pongas todo el shebang en serie. En su lugar, despliegue su circuito con cada batería conectada individualmente a un motor y luego a través de un N-FET a GND. PWM Drive en las compuertas N-FET le permitirá controlar la velocidad de los motores. Use dos señales PWM para permitir el control individual de la velocidad de cada motor.

La selección de un tipo N-FET requerirá un trabajo cuidadoso. Ya que su motor puede dibujar 27A con carga normal (133A en punto), necesitará algunas partes robustas. Si diseña el circuito alrededor de las condiciones nominales más una banda de protección, puede elegir un N-FET de 70 o 80 A. Si es así, tendrá que diseñar el circuito con alguna limitación de corriente intrínseca o agregar algo de sobrecarga detectando que las parejas regresen a las puertas del FET para apagarlas cuando la corriente comience a subir. Los detalles adicionales con respecto a la selección de FET se ven obstaculizados por la falta de datos con respecto a con qué quiere controlar las puertas del FET.

Tenga en cuenta que esta configuración hace que solo pueda controlar el motor en un sentido de rotación. Si necesita un control bidireccional, necesitará un puente en H para cada motor que consta de cuatro FET de potencia por puente.

    
respondido por el Michael Karas
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Los 3 MOSFET están potencialmente bien. Todos tienen bajo Rdson, que es un factor muy importante.

Las preguntas clave incluyen:

  • ¿Cuál es la potencia nominal del motor? Esto permite que la corriente de estado estable se calcule fácilmente y da una idea de las corrientes de inicio.

  • ¿Qué estás conduciendo? es decir, es la carga presente durante el inicio.

  • ¿Quieres control bidireccional?

Con 2 baterías de 12 V y un motor de 12 V, puede obtener un control bidireccional con dos FEts por motor uniendo el + ve en la batería A a la batería B y utilizando el punto de unión como masa. Ahora tiene +/- 0 12V y puede manejar un motor de cualquier manera aplicando PWMd + 12V o PWMd -12V. Aplicar ambos a la vez es una muy mala idea :-).

Más respuestas si viene más información ...

    
respondido por el Russell McMahon
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Piense en lo que sucederá en una condición de falla, si el motor se atasca o falla. El simple hecho de conectar una batería de automóvil de 12 V a través de un par de dispositivos a un motor de 100 A no es muy sensato.

Hay un par de proyectos de construcción de casas que puedes echar un vistazo a:

Eche un vistazo a OSMC o (menos maduro) OpenReVolt .

    
respondido por el Jason Morgan

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