Fallos de un potenciómetro bobinado

cambie a un elemento plástico conductor o incluso pruebe el buje sellado de la misma olla. El problema es que podría haber desarrollado puntos de desgaste por el limpiador mecánico, o que haya lodo / polvo en su interior. Probablemente probaría el 3590S-4-203L, si eso no funcionara, entonces tal vez solo sea una olla de plástico conductora de eje de sellado si realmente no necesita 10 vueltas.

Si este diseño no tuviera corriente fluyendo a través del limpiaparabrisas, nunca habrías sabido del ruido en desarrollo del limpiaparabrisas.

Agregar un filtro RC de servicio pesado (1 M * 100nF) ayudará a reducir el ruido mientras la olla se está moviendo, pero un mal lugar siempre será un mal lugar.

Me encontré con el mismo problema con variacs en uso diario. En algún momento, el elemento no tenía conducción en el punto negativo, pero el micro-arco de la corriente por el uso de los mismos puntos una y otra vez fue el culpable, por lo que cada dos años tuve que reemplazarlos.

No tuve este problema con las ollas que usas. Una resistencia de 10K en serie con el limpiador reduciría cualquier corriente de disparo cuando la olla esté en un rango extremo, y tal vez el amplificador operacional conduzca o aumente la tensión cerca de sus rieles de suministro.

Cambié a potenciómetros de 1K para reducir la sensibilidad al ruido, pero nunca tuve uno con manchas malas, incluso después de diez años de uso intenso, pero usé potenciómetros de plástico conductivos, no enrollados con alambre.

Debe extraer algo de corriente del limpiador para que pueda autolimpiarse igual que con los interruptores. 1mA debería ser suficiente. Si está enchapado en oro, tal vez 50uA sea suficiente.

He visto este tipo de falla antes con potenciómetros, donde la pista presenta propiedades extrañas durante el giro. En pocas palabras, las pistas se desintegraron / fallaron debido a la vibración del vehículo. Terminamos cambiando a RVDTs.

(Se desea COMENTAR, pero no tiene suficientes puntos, por lo que RESPONDE en su lugar).

Solo un SWAG de mi parte, pero ¿podría ser la corrosión galvánica la causa o un factor contribuyente? Recuerdo ser un nuevo ingeniero que trabaja en sistemas telefónicos y aprendió que el voltaje del sistema es tierra y -48 VCC, en lugar de tierra y + 48 V CC, para contrarrestar este efecto.

Con referencia al esquema, el limpiador del potenciómetro solo va a la entrada no inversora de U2B, por lo que la corriente de polarización de entrada fluirá a través del limpiaparabrisas. La especificación de corriente de polarización es menor que +/- 1 nA (+/- 1.5 nA sobre temp.), Por lo que no es un grupo, sino algo. Tal vez con el conjunto correcto de condiciones - polaridad y magnitud de la corriente de polarización de entrada, inactividad del eje, humedad, temperatura, (avistamientos de Elvis?) - ocurrirá un problema. Una pista sería si los puntos malos están presentes solo donde el limpiador ha estado estacionado por un tiempo. Si esto resulta ser un problema, una solución sería colocar una resistencia desde el limpiaparabrisas hasta el extremo apropiado de la olla: el extremo alto de la fuente de la corriente en el limpiaparabrisas, o el extremo bajo para eliminar la corriente del limpiador. Un resistor de gran valor (por ejemplo, 1 Meg) probablemente haría el truco y no afectaría el rango del pozo.

Como mencioné, es solo un SWAG, pero quería transmitirlo. Tal vez el ingeniero de Bourns podría revisar (si regresa), o quizás algunas personas en SE que estén más familiarizadas con el tema puedan comentar.

¡Espero que llegues al fondo de esto y lo resuelvas!