¿Cómo puedo simular y manejar un volcado de carga automotriz?

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En pocas palabras, estoy diseñando un pequeño dispositivo para monitorear uno o dos sensores en mi auto. No soy un EE, pero soy un fanático de saber que las cosas funcionarán bien y de que no perderé mi tiempo y mi dinero solo para que mi dispositivo se frene con fuentes de energía menos que ideales. :)

Me las arreglé para improvisar un circuito de fuente de alimentación que incorpora un tope de sobretensión ( LT4356 ) y un regulador lineal ( LT1963AEQ ), con un buen TVS (SMAJ40A ) sentado al frente, para darme un regulado de + 5V y, con suerte, soportar los míticos volcados de carga mencionados en artículos de SAE y TVS Hojas de datos en todo el internet. :)

En lo que estoy atascado ahora es ... ¿cómo verifico que lo que tengo es bueno? ¿Qué podría hacer mejor?

He tenido algunas ideas para probarlo: ensucie mucho el circuito y conecte suministros de CC de alto voltaje a las entradas ... toque los cables brevemente y qué no. Sin embargo, realmente me gustaría saber si esto puede sobrevivir a un volcado de carga honesto.

En cuanto al diseño ... ¿es mi diodo TVS lo suficientemente robusto? ¿Hay otro enfoque que deba tomar como meterme en una gran gorra o dos para reducir la velocidad de los picos y dar a los televisores menos trabajo que hacer? He preguntado en los canales de IRC y he leído detenidamente la web ... y he visto todo, desde filtros de línea de CC a inductores, tapas enormes, diodos, tranzorbs y un millón de otras cosas. Estoy un poco confundido sobre lo que se considera un buen enfoque de línea de base para proteger un circuito de los rigores del sistema de alimentación de CC de un automóvil.

    
pregunta Toby Lawrence

1 respuesta

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La forma "correcta" de probar su circuito es con un "generador de volcado de carga", por ejemplo, el LD200N generador de volcado de carga .

Sin embargo, los volcados de carga son bastante raros: debes preocuparte mucho más por los otros impulsos ISO (por ejemplo, los picos rápidos de + -200 V que los televisores no tendrán la oportunidad de recortar mucho), no sé qué tan rápido el LT4356 cambiará.

Esos impulsos rápidos tienden a ocurrir en muchos viajes, ya que pueden ser causados por el encendido y apagado de los limpiaparabrisas o el cambio del compresor de aire acondicionado, por ejemplo.

EDITAR: He mirado la hoja de datos de TVS:

Su TVS reclama un "tiempo de respuesta" de 1ps. Me parece muy difícil de creer, dado que el paquete tiene 13ps de largo a la velocidad de la luz. Me interesaría saber cómo lo miden.

De todos modos, la cantidad de inductancia en serie que habrá en el circuito con solo el cableado y los desvíos se reducirá significativamente.

También, consulte la figura 1: un pulso de volcado de carga puede durar unos cientos de ms, dos órdenes de magnitud a la derecha de ese gráfico, que parece reducir a la mitad la potencia de cada 100x en el eje x, por lo que es más Como un dispositivo de 200W. ¡Aunque puede ser un buen dispositivo para los pulsos rápidos!

( Este es el tipo de monstruo instalado en algunas ECU de automóviles:)

Vishay tiene lo que parece una lectura razonable sobre el tema de los transitorios automotrices

Cuando era adolescente construí un contador de gráficos de barras y que sobrevivió bien durante muchos años sin carga, o incluso mucho más, protección. Ahora que soy un ingeniero adecuado que diseña productos automotrices, me estremezco cuando lo pienso :)

    
respondido por el Martin Thompson

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