Actualmente estoy usando un relé automotriz de 80A para controlar un motor. El relé parece funcionar muy bien para controlar el motor, pero al desconectarlo se puede ver una chispa visible a través de la carcasa transparente del relé. Entiendo que la chispa podría dañar el relé y necesito evitarlo.
¿Debo usar un diodo o un condensador? ¿También qué tamaño / calificaciones se requieren?
Gracias
Suponiendo que sea un motor de 12V DC PM (y suponiendo que no está invirtiendo la corriente hacia el motor, o permitiendo que el motor sea impulsado hacia atrás desde el eje), puede colocar un diodo a través del motor.
La clasificación PIV del diodo debe ser suficiente para manejar los transitorios en la línea de 12V. La clasificación de corriente debe ser lo suficientemente alta como para absorber la energía del campo magnético en su motor particular en todas las condiciones (incluido el bloqueo).
Este método se ofrece como una alternativa al uso de diodos (la respuesta de Spehro).
Puede usar un capacitor no polarizado en paralelo a través del motor; limitará el voltaje que se ve cuando se abren los relés, pero debe elegir el valor correcto y puede ser un poco impredecible y fallará a menos que Usted sabe la inductancia de fuga del motor. Suponiendo que es 1 mH y la corriente máxima es 10A, esta es una energía almacenada de: -
E = \ $ \ dfrac {L \ cdot I ^ 2} {2} \ $ = 0.05 julios.
Usando la fórmula de almacenamiento de energía para un capacitor (\ $ E = \ dfrac {C \ cdot V ^ 2} {2} \ $) puede igualar los dos y calcular la capacitancia: -
0.05 = \ $ \ dfrac {C \ cdot V ^ 2} {2} \ $ por lo tanto, C = \ $ \ dfrac {0.1} {V ^ 2} \ $.
Digamos que se permite que la tensión de carga en el condensador aumente a 100 V para proteger el contacto del relé. Esto significa que C = \ $ \ dfrac {0.1} {10,000} \ $ = 10uF.
Si necesita que el motor se detenga más rápidamente, un condensador puede tener un beneficio; la corriente (energía) del motor se desplaza hacia adelante y hacia atrás entre la inductancia de fuga del motor y el condensador y se deteriora más rápido; incluso puede convertir el condensador en un amortiguador convencional utilizando (por ejemplo) una resistencia de 10 ohmios en serie. Esto aumentará la tensión de pico inicial. De 100 V a 200 V cuando se abre por primera vez el motor (la corriente era originalmente de 10 AI asumida), pero la energía se disipa más rápido. Si puede vivir con un voltaje más alto del que permitiría un diodo, entonces tal vez debería considerar el uso de un condensador.
Con los diodos, la energía tarda más en disiparse y en aplicaciones rápidas donde el motor debe revertirse (o detenerse) rápidamente, se prefiere un condensador o amortiguador y, de manera realista, debe comprender la inductancia de fuga del motor para elegir un diodo. Entonces, tal vez, si ya tiene el sistema construido, puede probar un capacitor no polarizado de 1V, 200V y ver si parece ser lo suficientemente bueno.