¿Cuál debe ser el voltaje de una batería de plomo-ácido completamente cargada?

Vea mi respuesta de intercambio de pila a "Cargador de batería de ácido de plomo Factores de diseño " que se relacionan, y siga el enlace hacia el sitio de Battery University que le dirá mucho más de lo que sabía que había que saber sobre las baterías de plomo ácido (y otras).

De la respuesta anterior, tenga en cuenta las citas del sitio web anterior. Especialmente en este contexto

• El ajuste correcto de la tensión de carga es crítico y el rango de 2.30 a 2.45V por celda .
  Establecer el umbral de voltaje es un compromiso, y los expertos en baterías se refieren a esto como "bailando en la cabeza de una aguja". Por un lado, la batería quiere estar completamente cargada para obtener la máxima capacidad y evitar la sulfatación en la placa negativa; por otro lado, una condición sobre saturada provoca la corrosión de la rejilla en la placa positiva e induce gasificación.

  Para dificultar más el “bailando en la cabeza de una aguja”, el voltaje de la batería cambia con la temperatura. Los entornos más cálidos requieren umbrales de voltaje ligeramente más bajos y un ambiente frío prefiere un nivel más alto.

2.30 x 6 = 13.8V

2.45 x 6 = 14.7V

13.8V es la tensión nominal en la que operan muchos sistemas de automóviles.
 14.7V es más alto de lo que solía cumplir, pero alrededor de 14.4V es común para la carga en modo "topping" que se usa para igualar la carga en celdas conectadas en serie. Consulte el sitio de Battery University para MUCHO más información.

Si carga solo a 12.6 V, ya que varias personas han recomendado, su batería nunca estará a plena capacidad y tendrá una vida útil más corta.

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Las baterías de ciclo profundo se cargan en 3 etapas. Carga a granel, carga y carga flotante. Durante la carga masiva, la densidad de corriente Amper / cm2 o Amper / dm2 es muy importante. Si la corriente es menor que la necesaria para la superficie de los electrodos, se producirá la estructura de cristalina. El material de esponja es reversible, pero el material cristalino es reversible y esto es muy importante para PbSO4 también. Después de que la batería se carga al 80%, la corriente disminuye y durante la flotación es inferior a 1 Amperio. La mejor opción es utilizar un cargador inteligente. La forma en que se usa y se mantiene una batería puede cambiar la duración de la batería de 6 meses a 7 años. Los nuevos permiten que una batería descargada descanse descargada, y descargar la batería al 50% antes de recargarla puede prolongar la vida útil de la batería de 2 a 3 veces.

Cuando estaba en las fuerzas armadas, y con frecuencia en el extranjero durante entre 2 semanas y 6 meses, lo que arruinó las baterías de automóviles, compré un transformador de voltaje variable (5 amperios). Batería asegurada completamente cargada (carga despreciable indicada en el amperímetro cuando se ejecuta el motor) Conectó el cargador de goteo y el voltímetro a la batería, enchufó el cargador a la salida del transformador variable. Luego, reduzca la tensión del transformador hasta que el voltímetro indique aprox. 12.6 / 12.9 voltios (I.E. ¿ligeramente más bajo que el ideal?). Estuvo ausente casi 5 meses. Comprobación rápida: la alimentación sigue encendida y la tensión no ha cambiado El nivel de electrolito apareció sin cambios. Desenchufado todo, combustible bombeado a mano hasta los carbohidratos. El motor arrancó, la batería parecía no haber envejecido y el amperímetro mostraba rápidamente una indicación normal de carga completa mientras el motor estaba en marcha. Puede que no sea teóricamente correcto o perfecto, pero demostró ser muy efectivo. Nunca tuve un problema con el uso de ese sistema: pagó por el transformador y mi auto siempre estaba listo para funcionar (después de haber comprobado la presión de los neumáticos).