Efecto en la carga de un motor de CC: par de carga

Navega tus respuestas
1

¿Alguien podría dar una explicación (detallada) (quizás con fórmulas) de cómo la carga (torque) afecta la corriente de inducido de un motor de CC (excitado por separado o en derivación o serie)?

A medida que aumenta el par de carga, la velocidad del motor disminuye, y suponiendo que la tensión del terminal se mantiene constante, el EMF disminuirá y, por lo tanto, aumentará la corriente de inducido.

¿Pero podría alguien darme la fórmula que muestre la relación entre el par de carga y la corriente de armadura?

Es algo como:

\ $ T_ \ text {desarrollado} = T_ \ text {eje} + T_ \ text {friction windage} + T_ \ text {load} \ $,

donde \ $ T_ \ text {desarrollado} = K \, \ text {flux} _ \ text {pole} \, I_ \ text {armature} \ $?

Pero entonces tienes

\ $ P_d = P_s + P_ {f_w} + P_l \ $

donde \ $ P_d = K \, \ text {flux} _ \ text {pole} \, I_ \ text {armature} \, \ omega_m \ $

En la última fórmula, no puedes ver que el aumento debido a \ $ P_ \ text {load} \ $ aumenta la corriente de armadura porque quizás alguien pueda decir que la velocidad \ $ \ omega_m \ $ aumenta.

¿Y cómo se obtiene sin carga la corriente de armadura y, por lo tanto, el par desarrollado es cero? ¿Es realmente cero, o tengo que asumir que fluye algo actual?

También podría explicarme el principio de torque desarrollado. Porque sin carga, el par del eje es igual al par desarrollado, ¿verdad?

    
pregunta Jantje7600

1 respuesta

2

El principio básico es simple: el par es proporcional a la corriente de armadura * el flujo magnético. En un imán permanente o un motor de derivación con derivación, puede suponer que el flujo es constante, por lo que el par es simplemente proporcional a la corriente.

Sin embargo, esto no tiene en cuenta la fricción interna, el viento y las pérdidas magnéticas. Cuando el motor está libre, estas pérdidas hacen que se consuma una corriente sin carga (Io). Restar Io del consumo de corriente total lo deja con la parte que produce el par de salida.

Potencia = velocidad de rotación x par. A medida que se aplica más carga, el motor consume más corriente, lo que aumenta el par. Sin embargo, a medida que la corriente fluye a través de los devanados, su resistencia hace que la tensión efectiva caiga, por lo que la velocidad disminuye . Por debajo del 50% de rpm, la potencia de salida también disminuirá, llegando a cero en el punto muerto.

En un motor bobinado en serie, la situación es diferente, porque el flujo no es constante. Sin carga, un motor enrollado en serie acelerará hasta que la fricción y las pérdidas por viento se correspondan con el par interno suministrado por Io. Estas rpm pueden ser muy altas, tal vez incluso lo suficientemente altas para destruir el motor. Cuando se aplica una carga, el par resultante es proporcional a la corriente al cuadrado , porque tanto la corriente de armadura como la de campo contribuyen a la fuerza magnética.

    
respondido por el Bruce Abbott

Lea otras preguntas en las etiquetas

¿Qué pasa con el circuito de la fuente de alimentación del modo de conmutación? ¿Cómo hacer que esta pantalla OLED I2C funcione? (probablemente SH1106)