Relés automotrices: ¿Cuál es la diferencia real?

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O tal vez mi pregunta debería ser '¿Realmente necesito una?'

Tengo un circuito donde conduzco un relé SPDT con un PIC (y un transistor). El relé está cambiando 12V y ~ 150 mA (está cambiando la corriente de la bobina de otro relé existente)

El circuito se utilizará en un automóvil / automóvil y el relé externo es un relé automotriz estándar existente. Sin embargo, ¿es necesario que el relé de mi circuito sea 'Automotriz' o puedo usar un relé de potencia estándar de la clasificación correcta? ¿Cuál es la diferencia real entre los dos tipos (si la calificación es la misma)?

Veo en varias hojas de datos que todas tienen diferentes resistencias a golpes y vibraciones, pero hay relés estándar con mejor rendimiento que los automotrices. Lo obvio es que el suministro suele ser de 12 V y tienen altas corrientes de contacto para grandes cargas, pero no necesito la alimentación en mi caso, ya que solo estoy cambiando las corrientes de la bobina. Obviamente, hay conectores estándar para relés automotrices (H4 y así sucesivamente) pero también hay tipos de orificio pasante, que es lo que yo usaría.

Claramente me falta algo obvio?

Editar: Se agregó un esquema simplificado de lo que estoy haciendo. Esencialmente, estoy desviando la corriente de un relé existente a otro usando un nuevo relé e insertando un diodo. La MCU tiene un circuito asociado que no se muestra, los relés existentes están alimentando los motores que no se muestran. La línea discontinua muestra el cableado existente que estoy cortando. El interruptor existente que se muestra es una representación simplificada de un circuito complejo, pero básicamente uno u otro relé está encendido, y puedo cambiarlo por lógica en la MCU (solo en una dirección).

    
pregunta Jon

2 respuestas

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El entorno en un automóvil es muy diferente del que experimentan los componentes electrónicos en una caja en una mesa en su oficina. Existen varias características en particular que hacen que los componentes de la electrónica se vean más en un automóvil que en un entorno de oficina:

  1. temperatura. Un automóvil aún debe comenzar una fría mañana de invierno en Nome o después de hornear en el cálido sol de julio hasta media tarde en Yuma. Estos extremos no solo representan un desafío para la capacidad de operación, sino que el ciclo térmico diario causa tensiones mecánicas.

  2. vibración.

  3. poder ruidoso. La potencia del automóvil "12V" no es tan buena como lo que ofrece una fuente de alimentación regulada de 12 V. Puede caer significativamente durante el arranque, sube a 14 V cuando el motor está en marcha y puede tener 10s de voltios de picos desagradables. Por ejemplo, el regulador normal 7805 puede dañarse con la potencia del automóvil, aunque tiene una capacidad nominal de 35 V. Hay una serie de reguladores especiales con una potencia nominal para el automóvil, que por supuesto cuesta más.

  4. Humedad. La humedad relativa es impredecible y puede estar en un extremo o en el otro durante largos períodos de tiempo.

Además de esto, los usuarios finales generalmente no toleran las fallas tan bien en los automóviles como lo hacen en los aparatos de oficina comunes.

No puedo decir cuánto de esto es relevante para su situación, ya que no nos ha dicho lo que realmente está tratando de hacer. Sin embargo, tenga en cuenta que cada año se venden millones de autos, por lo que los volúmenes son altos y existe una competencia considerable. Si los fabricantes no tuvieran que pagar por las características extra robustas de los componentes, no lo harían. El hecho de que una compañía de automóviles esté dispuesta a pagar los $ .50 adicionales por un relé que se envía a un millón de autos, debería decirle que es importante. Eso es $ 500k que podrían ahorrar si no lo hicieron. Dicho de otra manera, eso es alrededor de 3-4 ingenieros por un año para encontrar una alternativa más barata.

    
respondido por el Olin Lathrop
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No se trata solo de cómo funciona. Se trata de los requisitos que se hacen con respecto al desarrollo del producto y la gestión de la calidad del componente.

  • Los componentes automotrices se administran de acuerdo con los estándares de gestión de calidad del automóvil (ISO / TS 16949).
  • Los componentes electrónicos para las funciones relevantes para la seguridad deben cumplir con la norma de seguridad funcional para automóviles (ISO 26262).
respondido por el Gunnar

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