Bueno, un par de cosas. Primero, si alguna vez ha mirado la caja de control en una CA de toda la casa, verá que el relé es una unidad de bastidor abierto bastante fuerte, accionada por un solenoide, con contactos que se abren bastante (a veces hasta 1 /2 pulgadas). Esto se debe a que la calidad inductiva de la carga es suficiente para producir un arco eléctrico significativo en los contactos cuando se abre el relé. Si su relé no está clasificado para ese "retroceso" inductivo, querrá agregar un condensador entre L y N, de modo que se suprima este arco. Entre otras ventajas, tus contactos durarán mucho más. El valor exacto de un condensador de este tipo es difícil de calcular, pero un condensador de "arranque" (similar a lo que se podría usar en el circuito del motor del compresor) podría ser un buen punto de partida. Sus contactos, ya que se abren con y sin la tapa, serán una buena confirmación. La diferencia puede ser asombrosa. También puede considerar cierta capacitancia a través de la bobina del relé, como una protección adicional para los componentes electrónicos del controlador de la bobina contra el EMF trasero que mencionó.
En segundo lugar, recomendaría enfáticamente reconsiderar el uso de un relé de retención para controlar dicha carga. Desde un punto de vista de seguridad, está invitando a demasiadas situaciones de modo de falla donde la carga podría dejarse energizada, cuando realmente desea que se apague. Si el controlador no funciona correctamente o simplemente pierde potencia, ¿no querría que se apague la carga? Si tiene una MCU involucrada, al menos un relé sin bloqueo podría ser operado por un circuito a prueba de fallas, donde la ausencia de un pulso ocasional indicaría que la MCU no se está ejecutando, y provocará un apagado. Cualquiera y todos los sensores de seguridad adicionales o las características que agregue a sus planes actuales o futuros serán fácilmente anulados si el controlador falla, si el relé es de tipo enclavado. Y, por cierto, un relé de potencia con bloqueo mecánico probablemente será caro. Si realmente desea un tipo de enganche, podría ser mejor y más económico encontrar un relé que tenga un contacto de "retención" adicional. Estas permiten disposiciones de circuito donde un impulso cierra el relé, y la bobina permanece energizada a través del contacto de retención.
