Si se utilizara un transformador para aumentar la tensión de un motor, al mismo tiempo se reduce la corriente máxima del motor. ¿Esto tendría un efecto similar al moverse a una marcha más alta en un automóvil? Mientras que la velocidad angular del motor aumentaría mientras que el máximo del torque disminuye.
No puedes configurar el voltaje y la corriente de una carga al mismo tiempo.
Lo que proponga puede dar una mayor velocidad del motor descargado, ya que el motor consumirá poca corriente en ese momento. A medida que el motor se carga más, eventualmente intentará consumir más corriente de la que puede suministrar el transformador, lo que hará que el motor se detenga. En ese punto, el voltaje también se colapsa.
Básicamente, lo que realmente estás preguntando es cómo se comporta un motor con un suministro de alta tensión pero de alta impedancia.
Por supuesto, todo esto solo es válido si el motor puede funcionar con CA. Algunos pueden, otros no.
Lo que estás describiendo es una operación de potencia constante. Con un motor de inducción de CA, esto se logra aumentando la frecuencia mientras se mantiene la tensión constante o elevando la tensión solo ligeramente. Con un motor DC que se consigue reduciendo la excitación de campo. Cuando el motor cuenta con la capacidad de funcionar a una velocidad mayor pero con un par motor reducido, la corriente máxima permanece relativamente constante.
Las características de carga determinan en última instancia el par de operación a una velocidad dada. En un vehículo eléctrico, parte del torque se usa para acelerar la inercia del vehículo y subir colinas. Esa parte del uso del torque se puede sacrificar para aumentar la velocidad del terreno de nivel. Mientras se utiliza la parte de potencia constante del rango de velocidad del motor, no es posible una aceleración rápida y la velocidad debe reducirse para subir una cuesta empinada.
El aumento del rango de potencia constante es un tema de investigación importante en el diseño de motores para vehículos eléctricos.
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