LM311P op-amp extraño comportamiento en modo comparador

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Estoy tratando de construir un esquema que active un relé en caso de que el voltaje de la batería de la moto alcance algún nivel. He terminado con el siguiente esquema.

simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab

El voltaje de entrada puede variar de 12 a 14.5 V. Por lo tanto, el plan era comparar la mitad del voltaje de entrada desde el divisor 1: 1 hasta el voltaje Zener, que siempre es de 6.8V. Entonces, cuando el voltaje de entrada excede los 13.6 voltios, el transistor debe energizar la bobina del relé. Sin embargo, existe una histéresis en la conmutación de relé, de 10.1 a 12.8 voltios. Se enciende a 12.8 y luego se libera a 10.1 voltios. ¿Cuál es la razón de esto y cómo puedo ajustar el bucle de histéresis a mis necesidades?

    
pregunta Zhenek

1 respuesta

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Los relés de 12 V para apagar un scooter de bajo voltaje crearán muchos problemas nuevos.

La mayoría de los relés de potencia automotriz se activan lentamente "debe cambiar" al 50% de la tensión nominal, por lo tanto, 7V para un relé de 12V nominal para 14V nominal y debe apagarse al 10% o 1.2V, pero "puede" apagarse antes.

Todos los grandes relés tienen al menos un 50% de histéresis. El tuyo debe tener una primavera débil.

El nuevo problema es que las baterías también tienen efectos de memoria o tensión de histéresis con corrientes de carga escalonada, lo que obligará a definir los criterios de aceptación en función de la corriente debida al ESR en las baterías.

Los motores también tienen contactos mal conectados hasta que el motor se detiene o se apaga electrónicamente, lo que obliga a obtener un amortiguador grande para absorber la energía del motor / generador.

Al final del día, será mejor tener un zumbador de alarma que avise al conductor que se detenga. También puede detectar alta corriente y baja tensión y, lógicamente, Y con un umbral calculado de potencia puede habilitar la alarma o alguna otra función de limitación suave para la potencia con el control del acelerador.

El umbral de alarma podría ser como el nivel de reserva de combustible, dejando suficiente tiempo para conducir a un puerto de carga.

    
respondido por el Tony EE rocketscientist

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