Hay varias cosas mal aquí:
- Lafuentedevoltajeestáalrevés.Desdelosdiodos,parecequeestáusandounsistemanormaldetierranegativa.Sinembargo,tienelasalidanegativadelsuministroconectadoalrieldesuministro.
- Elotroextremodelsuministroestácolgando.Esonopermitiráquefluyaningunacorriente,yelsuministronoestáefectivamenteallí.Elextremopositivodelsuministrodebeirasucarrildesuministro,yelextremonegativoatierra.
- ConectaratierralapuertaFETnotienesentido.EsoactivarápermanentementeelFET.Siplaneahacerlo,tambiénpuedereemplazarloconuncable.
Actualizadoanuevoesquema
Esto parece correcto ahora para lo que se muestra aquí, aunque el cambio de R1 de 10 kΩ a 100 Ω no tiene sentido. Eso causará 120 mA de corriente inactiva cuando la compuerta esté baja. Eso es ridículo. 10 kΩ fue un buen valor para lo que intentas mostrar. Tal vez tienes un mal consejo, pero cambiarlo fue tonto.
Ya que no proporcionó un enlace a la hoja de datos, no podemos verificar que el transistor sea lo que usted dice que es y que se use de manera adecuada.
Si el motor aún no se enciende, es posible que el FET esté quemado, que tenga sus pines conectados incorrectamente o que haya un cable roto en algún lugar. Con el suministro conectado al revés como lo tenía originalmente, es muy posible que los diodos y / o FET estén fundidos.
Verifique que haya 0 V en la compuerta FET y 12 V en su fuente. El drenaje debe estar a 12 V. De lo contrario, el FET se sopla o se instala al revés. Si hay 12 V en el desagüe, entonces ese V 12 no está llegando al motor de alguna manera, o el motor está muerto.
Al depurar, divida el problema en pequeños problemas individuales y verifique que cada pieza individual esté funcionando. En un circuito simple como este, todo lo que necesita es un voltímetro para verificar los voltajes.