Diferencia en la tasa de autodescarga entre la batería de fosfato de litio y la batería de polímero de litio

Puede consultar hojas de datos de piezas similares y documentos técnicos para obtener una indicación de las tasas típicas de autodescarga para el estilo de las celdas LiPo y LiFePO4 que está considerando. Por lo general, los tipos LiPoly y LiFePO4 tienen tasas de auto descarga aproximadamente menos del 5% / mes cuando se almacenan en condiciones ideales de temperatura y estado de carga. Con la cantidad limitada de información sobre las partes particulares que está preguntando, no es posible encontrar la diferencia entre las dos químicas con respecto a la autodescarga.

Una cosa más a considerar es que cosas como la auto descarga pueden ser bastante variables, dependiendo de qué tan bien el fabricante pueda mantener una consistencia de celda a celda y de lote a lote en el proceso. Incluso con esto, las condiciones a las que se someterá su dispositivo pueden hacer que cambie una celda, y usted querrá diseñar para mitigar estas condiciones o tener en cuenta un cierto margen para que la capacidad disminuya con el tiempo y aumente la autodescarga. p>     

Probablemente ya haya encontrado que LiFePO4 es costoso que Li Polymer. Si ambos cumplen con su especificación de capacidad, recomiendo ir con LiFePO4 si el peso es un factor importante. Si no, compra el más barato. Para una mejor autonomía, evite los reguladores. Trate de usar el voltaje suministrado por la batería directamente. Si no es posible, nunca use lineales sino conmutadas (eche un vistazo al conversor buck). Además, eche un vistazo a algunas formas de cargar sus baterías automáticamente, como los paneles solares (son baratos si no maneja grandes cargas).

Tengo una batería de motocicleta que se compone de ocho celdas A123 ANR26650M1A LiFePO4 en configuración 4S2P. Me preguntaba sobre la autodescarga e hice algunas mediciones conectando / dibujando unos 2 mA y desconectando. El paquete estaba en algún lugar alrededor del 60% cargado. Las mediciones de voltaje se hicieron sobre una base diaria. Las especificaciones de A123 indican que en el rango donde se realizaron las mediciones, una caída de .02 V en el voltaje del paquete es aproximadamente el 3% de la capacidad de carga. Los resultados fueron:

Conectado: 13.404, 13.396, 13.388, 13.384, 13.379, 13.374, 13.371, 13.368

Desconectado: 13.368, 13.373, 13.374, 13.374, 13.374, 13.375, 13.375, 13.375, 13.375

Supongo que el aumento cuando se desconectó por primera vez tuvo algo que ver con estar desconectado. Después de eso el voltaje fue muy estable. El aumento de 1 mV en la mitad de la prueba puede estar asociado con una ola de calor que llegó durante el período de prueba y podría ser la batería o mi medidor. Las cosas eran tan estables que solo pude estimar que la tasa de autodescarga no era más del 6% / año. Para obtener una mejor estimación, tendría que realizar estas mediciones durante varios meses y no estaba interesado en esperar tanto.

Generalmente, el factor de autodescarga se usa cuando la batería se almacena durante largos períodos de tiempo. Por lo tanto, el SOC (estado de carga) en el que almacena su batería determinará principalmente la tasa de auto descarga de su batería, debido al OCP (potencial de circuito abierto) en el que la batería está en ese SOC específico. Cuanto mayor sea el OCP de la batería, mayor será la tasa de autodescarga.