Hay un límite superior a la cantidad de energía que puede suministrar cada generador. Ese límite superior es de 90 kVA.
En cualquier momento dado, la cantidad de potencia necesaria para operar los sistemas de la aeronave variará dependiendo de qué sistemas estén activos. Por ejemplo, el bombeo de combustible entre tanques probablemente utiliza energía eléctrica y aumenta la carga en los generadores.
La cantidad utilizada se puede expresar como un porcentaje que le da una idea de cuánta capacidad de reserva tiene disponible el generador para alimentar nuevas cargas.
Si ambos generadores funcionan con una carga del 26% y uno falla, me imagino que el generador restante asumirá la tarea de proporcionar toda la potencia † y luego operará con una carga del 52%.
De Airbus STL 945.7136 / 97 1998 - Cubierta de vuelo y sistemas A320 para pilotos
† Aparentemente, en el A320, un generador fallado es reemplazado por la Unidad de Energía Auxiliar (APU) de 90 kVA si está disponible. Solo si la APU no está disponible, la carga se transfiere al generador principal restante. En este último caso, hay un cambio automático de carga en la cocina: creo que eso significa que el PAX recibe comidas frías :-(