Soy bastante bueno con los mecánicos y estoy empezando a aprender más sobre la electricidad específicamente aplicable a la automoción. Una cosa que todavía estoy por entender es la forma en que se comporta la electricidad. Parece que algunas cosas que leo dicen "un dispositivo solo usará (extraerá del circuito) tanta potencia como necesite", pero otros aprendizajes contradicen esto. Entonces esta pregunta es sobre la sobrecarga de componentes / protección de componentes.
Cuando juegues con pequeños kits electrónicos y construyas un simple circuito de luz LED, uno de los pasos es agregar una resistencia para que el LED no se apague.
Esto me hizo pensar; este fin de semana tuve problemas para arrancar una de mis motocicletas clásicas usando su arranque eléctrico y pude aislar el problema del solenoide de arranque. Mi proceso de eliminación fue saltar a través del solenoide para verificar que el motor de arranque se activó, lo que hizo. Luego desconecté el solenoide y medí el voltaje de los dos cables que entran (lo que completa el circuito del interruptor de arranque). Obtuve ~ 12v al presionar el interruptor para que la parte funcione bien. El problema debe ser el solenoide de arranque.
La siguiente prueba que hice (que no era realmente necesaria, pero me interesaba ver el resultado) fue verificar la continuidad entre los terminales principales (que van desde la batería al motor de arranque) mediante la aplicación de los dos cables ( que de otro modo vendría del circuito del interruptor de arranque) directamente a la batería. El solenoide hizo clic como lo estaba haciendo antes, pero no se encontró ninguna continuidad, que si funcionó debería haberlo hecho.
Mi pregunta es, si este relevo fue bueno. ¿La aplicación directa a la batería dañaría el relé? Mi entendimiento básico es que los cables del interruptor de arranque están en el circuito eléctrico con fusibles principal de 10A, y la batería > El motor de arranque es un circuito fusionado de 30A.
Según las respuestas anteriores, ¿qué hay de hacer esto con otros componentes? ¿Podría usar puentes para conectar el faro a la batería sin dañar?
Si las respuestas son afirmativas, ¿por qué no se requiere una resistencia como en el kit básico de electrónica?
Gracias, y disculpe si esta es una pregunta muy básica.