Este consejo es aplicable para aquellos que no desean los desafíos de diseño o los riesgos de trabajar con baterías de litio o buscar circuitos de protección confiables. Hay formas más simples de hacerlo porque ya existe un sistema de carga de plomo-ácido; es decir, la salida del alternador es justo para cargar un ácido de plomo y lo suficientemente cerca para cargar NiCd / NiMH.
Batería auxiliar (que puede ser portátil)
Elija una batería que aproveche el hecho de que su sistema de carga es el adecuado para una batería de plomo-ácido. La elección obvia es el plomo-ácido, y vienen bastante pequeño . Sin embargo, a medida que se desarrolle, diez NiCd o NiMH también se cargarán bastante eficazmente en un sistema destinado a la carga de plomo-ácido.
Por supuesto, esto no debería permitir que se descargue la batería principal cuando el automóvil está apagado. Tampoco permita que la pequeña batería "ayude a arrancar el motor", ya que eso causaría sobrecorriente excesiva. Afortunadamente, el mal funcionamiento molesto que corta las películas de su hijo se adapta bien a esto: los circuitos de funcionamiento en caliente cortan la alimentación en "off" y "arranca el motor". Tenga cuidado si mueve esto a un automóvil que no tiene esa característica de "mmmm".
El único otro problema es la carga por sobrecorriente si la batería está agotada, pero eso variará según la batería. Una resistencia bien elegida se hará cargo de esto.
Podría agregar un diodo Schottky si estuviera especialmente preocupado por la corriente inversa.
Ahora, hablemos de química.
Los
ácidos de plomo de 6 celdas están disponibles en paquetes de menos de una libra. El lado positivo es que es una combinación eléctrica perfecta y tendrá un buen rendimiento, ¡ y es barato! El lado negativo, además de su notoria capacidad de carga, es que realmente no les gusta tener fondo en comparación con otros tipos. A diferencia de los Lithiums, donde 2000 ciclos de 25% y 1000 ciclos de 50% son equivalentes, los ácidos de plomo son mucho más envejecidos cuanto más profundo es el ciclo. Ya estoy hablando de tipos de ciclo profundo . No le creas a los vendedores (a menos que te den una garantía), habla con la gente de vida solar, barcos estrechos, vanlife: "tamaño para 25% de drenaje, 50% rara vez" es de conocimiento general. Refs: a b c d e También se dañan si se dejan descargados, y pueden congelarse si se descargan.
Es un feliz accidente que los sistemas de carga de plomo-ácido de 12 V estén "lo suficientemente cerca" para un paquete de níquel-cadmio o NiMH de 10 celdas. No cobrarán de más y tendrán un bajo costo, pero eso no presenta ningún problema. Utilizo los controladores de carga solar de 12 V comunes para cargar una gran celda húmeda de NiCd que tiene casi 40 años, funciona como un campeón. Y como la mayoría de las baterías químicas, NiCd / NiMH no se ven perjudicados por el fondo, de hecho, el consejo de la fábrica es guardarlos descargados. (Eso sucederá de todos modos, se auto descargan durante 3 a 6 meses). Tanto el NiCd como el NiMH pueden generar una cantidad de corriente razonable si se les solicita. La capacidad de NiCd es mejor que el plomo-ácido pero no es fantástico; NiMH es mejor. (Tenga en cuenta que no terminará de cargarlos al máximo absoluto). Ninguno necesita circuitos de protección de carga o descarga.
Por último, dado que la portabilidad es un objetivo, me gustaría convertir esto en un paquete que se adjunte al reproductor de DVD. (y tal vez alberga un par de DVDs). Embalaje es la mitad de la diversión! Prefiero intentar ubicar diez células C en lugar de un SLA, honestamente.
Relé de retardo de tiempo para una conexión siempre caliente (NO portátil)
Esto supone que puedes alterar el vehículo. Es probable que proporcionen puntos de captura para obtener la potencia necesaria, ya que la seguridad de los nuevos cables depende de usted. En este caso, usa la batería principal, pero agrega un tomacorriente accesorio (o modifica el tomacorriente existente) para que sea alimentado por un circuito "siempre caliente" a través de los contactos del relé.
La bobina del relé está conectada a cualquier circuito de "funcionamiento en caliente", se energiza cuando el motor está en "marcha" o accesorio (no está apagado o no está girando). Eso cierra el relevo, y lo retiene; cuando se quita la alimentación, el relé permanece cerrado durante X minutos más, luego se apaga. Necesitas encontrar un valor de X que tenga sentido para ti.
El propósito de esto es evitar agotar la batería principal de los accesorios que quedan toda la noche , por lo que puede permitirse ser bastante generoso: 30 minutos serían seguros para un reproductor de DVD.
