Clasificación de potencia de la resistencia de pull-up en el cable de señal en la industria automotriz?

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Tengo una resistencia pull-up de 1k en una línea de entrada de un microcontrolador en una parte automotriz.

La señal proviene de otro producto en el vehículo que está destinado a entregar 12V. En este caso, se podría pensar que la corriente será de 12 mA a través del pull-up y, por lo tanto, la potencia será de 144 mW, por lo que tal vez una potencia de 250 mW sea la adecuada para la resistencia.

Sin embargo, en el sector automotriz, puede haber transitorios muy grandes y si la señal se vuelve ruidosa o si el otro producto que se comunica con nuestro dispositivo tiene un filtro defectuoso o mal diseñado (sobre el cual no tengo control), es posible que haya algunos transitorios grandes en la línea de señal.

  

LosestudiosindependientesdelaSocietyofAutomotiveEngineers(SAE)han  Semuestraquesepuedengenerarpicosdevoltajede25Va125Vfácilmente.   [ref] , y pueden durar desde 40 ms a 400 ms. El interno   La resistencia de un alternador es principalmente una función del alternador.   Velocidad de rotación y corriente de excitación. Esta resistencia es típicamente   entre 0.5Ω y 4Ω ( Figura 2 ) ”.

¿Alguien sabe si la clasificación de potencia de las resistencias de pull-up en los sistemas de automoción suele ser más alta de lo normal?

    
pregunta SeanJ

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Los picos de voltaje desagradables en un sistema de "12 V" de automóvil son reales, pero su potencia promedio es pequeña.

Durante el funcionamiento normal, su resistencia podría disiparse (13.6 V) 2 / (1 kΩ) = 185 mW. En teoría, el siguiente tamaño común de ¼W lo cubriría. Sin embargo, los coches se calientan. Eche un vistazo a la hoja de datos de una resistencia de ¼W para ver cómo la capacidad de disipación de potencia se reduce con la temperatura.

Los picos cortos en la línea "12 V" no agregan mucha potencia promedio, pero sí representan cierta energía fija por pico que la resistencia tiene que absorber de manera instantánea. La capacidad de disipación de potencia de la resistencia es mayormente irrelevante. Es la masa térmica la que decide cuánto se calentará la resistencia para un pico de energía dado.

Los coches son un entorno hostil. Una resistencia de ¼ W no deja mucho margen, incluso a una temperatura ambiente conveniente. Me gustaría ir con el siguiente tamaño más grande, que es ½W.

    
respondido por el Olin Lathrop

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