Alternativa de muelle de reloj automotriz

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Pregunta teórica: un amigo mecánico de automóviles me dijo que reemplazaba un resorte de reloj en el volante de un automóvil con anillos conductivos concéntricos (anillo separado para cada componente accionado, como una bocina, airbag, etc.) en la columna de la dirección. El lado y los contactos en el lado del ensamblaje de la rueda (replicando así lo que hace el CS ahora) no serían factibles. Mencionó que esto se debe a la resistencia que el cobre (o el material usado) supondría una impedancia demasiado grande para la corriente de CC para su uso.

¿Es esto cierto, y si es así, por qué? Entiendo el flujo de corriente, la impedancia, etc., pero me cuesta trabajo conceptualizar por qué sería insuficiente.

Para aquellos que se preguntan, no pregunto porque planeo hacer esto, sino que estaba tratando de imaginar una solución más simple para un resorte complejo que podría usarse en esta aplicación.

    
pregunta Garrett

3 respuestas

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En el contexto de esta pregunta, el término Clock Spring se refiere a un bucle de cable que conecta la electrónica del volante con el resto del automóvil. Clock Spring es viable, porque el volante tiene un rango de rotación limitado. El bucle podría parecerse a un resorte en espiral que se encuentra en los relojes, ergo el nombre. No es un resorte mecánico utilizado para ejercer fuerza.

Resorte de reloj vs. Anillo de deslizamiento. Los anillos de deslizamiento se pueden encontrar en lugares donde el rango de rotación no está limitado (por ejemplo, el rotor del helicóptero). Los anillos de deslizamiento están sujetos a condensación, contaminación, corrosión, vibración. Un anillo de deslizamiento puede ser menos confiable que un bucle de cable. (La bolsa de aire está conectada a través de Clock Spring). Un anillo de deslizamiento también sería más costoso.

    
respondido por el Nick Alexeev
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Al no estar familiarizado con el concepto, parece que me refiero a un anillo de deslizamiento y podría ser Por lo que puedo decir, se utiliza en aplicaciones automotrices (nota anecdótica de @Olin Lathrop).

    
respondido por el Garrett
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Realmente creo que los proveedores de los fabricantes de automóviles podrían hacer un mejor trabajo con un anillo colector que el antiguo reloj de resorte. Estoy familiarizado con los anillos deslizantes desde el tamaño de una moneda de diez centavos hasta 5 pies de largo y la condensación, los problemas generales de desgaste y la impedancia que realmente no se aplican a la corriente continua, no son un problema para algo de este tamaño y entorno de trabajo. La mayoría de los anillos deslizantes se utilizan en aplicaciones como rotores de helicópteros y similares, pero es allí donde sobresalen y durante mucho tiempo a una velocidad de rotación relativamente alta. Los proyectos gubernamentales requieren pruebas para los proyectos en los que el recuento de ciclos es mayor que el que la mayoría de los fabricantes de automóviles pueden contar, por lo que la confiabilidad está ahí. debe ser un problema de costo, pero con la bolsa de aire en el volante controlada por el CS, debe ser una prioridad más alta porque la falla no debería ser una opción.

    
respondido por el Jim Lee

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