Transporte de electrónica en un avión [cerrado]

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Estuve volando la próxima semana de un Estados Unidos a Londres mañana. Tenía curiosidad acerca de la cantidad de partes electrónicas que puedo llevar conmigo en el equipaje de registro.

Puedo decir que es para un proyecto universitario, pero es un montón de cosas (casi como 8 kgs) .. Cosas como (uboards, transmisores / receptores, PSOC's, un par de arduinos, placas FPGA, pocos condensadores (sin carga, no electrolíticos). Sin embargo, no llevo baterías.

¿Han enfrentado algún problema en el pasado con el transporte de cosas similares en un avión?

    
pregunta Sherby

1 respuesta

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Esta respuesta podría migrar para viajar si es necesario.

He cargado cantidades sustanciales de equipo electrónico como comprobado y equipaje de mano y en algunas ocasiones ha sido la mayor parte de mi equipaje. Estos vuelos han sido NZ-Asia & Regreso con tránsito por Australia en alguna ocasión. He estado a través de las aduanas de Brunei, Singapur, Hong Kong y China continental con tales cargas.

El único 'problema' común, y solo uno menor, han sido las baterías. Llevo baterías bry en el equipaje de mano según las reglas de la IATA y de la aerolínea. He llevado más de 200 baterías AA a la vez, generalmente NimH (para pruebas), empacadas para evitar cortocircuitos (según las reglas) en el equipaje de mano. Esto forma un bloque denso de rayos X y, si no se maneja como se indica a continuación, será casi invariablemente el resultado es una solicitud de revisión con las baterías extraídas y examinadas manualmente. He aprendido que las baterías deben presentarse para inspección fuera de la bolsa.

He transportado baterías de plomo ácido selladas y húmedas como equipaje documentado correctamente embalado y etiquetado ( ESENCIAL ) según IATA y otras reglas, tanto de China como de Nueva Zelanda. Dichas baterías se pueden llevar en el equipaje documentado si se identifican correctamente & etiquetado - si esto no se hace, probablemente serán confiscados. Cuando se llevan correctamente etiquetados, he visto signos posteriores de que el equipaje se ha abierto y que se han inspeccionado las baterías.

Solo he tenido "problemas" con el equipo electrónico real solo una vez. En todas las demás ocasiones, aunque se mostró claramente en XRay, no se hicieron preguntas. Volé a Qingdao en China durante los juegos olímpicos de China. Qingdao era el lugar donde se navegaba y China era muy sensible a las posibles actividades terroristas. En esta ocasión, tuve efectivamente un taller de electrónica completo y componentes de todo tipo de herramientas manuales concebibles más. Mis bolsas fueron las últimas en salir del carrusel. En la aduana me llevaron educadamente a un cuarto privado y tuve que explicar cada artículo que llevaba. Bastante divertido :-).

Lo que ven no es lo que obtienen: Probablemente sea prudente llamar la atención de la aduana, independientemente de que sea legal. Al llegar a Dublín, me encontré con un "corredor de autos" con una llave de la aduana y un semicírculo de oficiales de aduanas en una posición semi agazapada lista para entrar en acción. ¡De Verdad! Me di cuenta de que algo estaba mal. La bolsa de cinturón sale de la máquina de rayos X. "¿Podría por favor abrir su bolsa para mí, señor". Abre la bolsa. Estoy invitado a sacar contenidos. Saco un mini trípode de cámara plegable comprado en Venecia. Doble las patas de la hoja de metal hacia fuera. Atornille la abrazadera para permitir que se fije a las puertas, etc. Pie de altura ajustable para nivelar. Cabeza del trípode No sé si fueron las cuchillas que aparecieron en la cuchilla o un perfil general de la pistola, pero ... De repente tengo a una aduanera relajada y su semicírculo de defensores se alejó. Ah Lo mismo sucedió en el regreso a casa cuando pasamos por Australia. Para entonces podría explicarles lo que estaban viendo.

    
respondido por el Russell McMahon

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