Relé de corte antes del arranque con corriente continua continua muy alta

La clasificación de voltaje de CC de los relés y conmutadores es aproximadamente el 10% de la clasificación de CA. Cuando empiezas a llegar a corrientes más altas, la calificación de DC es aún peor.

Esto se debe al arco cuando los contactos están rotos. Con AC, el arco se extingue automáticamente cuando la forma de onda cruza el punto cero. Por supuesto, DC no hace esto, por lo que el arco no se extingue por sí solo. Por lo tanto, solo puede soportar voltajes mucho más bajos para la misma distancia de contacto. Y, por supuesto, debido a esto, los arcos pueden durar más, lo que significa que también se debe reducir la corriente máxima.

En general, los relés se rompen antes de hacer, ya que funcionan mediante una sola hoja que se mueve entre dos contactos. Para obtener una marca antes de la interrupción, debe tener dos sistemas de contacto completamente separados que operan en diferentes momentos. Es más normal usar dos relés separados y controlarlos en diferentes momentos si realmente necesita hacer antes de la interrupción.

Los relés de "alimentación" que manejan corrientes muy altas a menudo solo están encendidos y apagados, ya que tienen contactos muy grandes que viajan a una distancia mayor.

Otra consideración con los relés es el tipo de carga. Tienes un electroimán. Esa es una carga inductiva, no solo una carga resistiva. La calificación es puramente resistiva, y no tiene en cuenta ningún back-EMF ( back electromotive force ) de Una carga inductiva. El EMF inducido por el campo magnético que colapsa puede ser muchas veces más alto que el voltaje al que está operando, y este EMF puede causar más arcos en los contactos del relé que degradan aún más el relé. Por lo tanto, para una carga inductiva, se necesita un relé de mayor calificación que para una carga resistiva.

Majenko le explica por qué la mayoría de los relés tienen clasificaciones de corriente DC tan limitadas. Sin embargo, hay otras opciones.

Mencionas 2 ohmios, 40 amperios. Supongo que eso significa que está ejecutando desde aproximadamente 80 Vcc.

1) Los solenoides de arranque para automóviles están clasificados para corrientes de CC muy altas con cargas muy inductivas. Querrá ver los solenoides de 24 V utilizados para arrancar motores diésel de plataforma grande, no los que se usan para vehículos automotores de pasajeros de 12 V.

2) Creo que tu mejor opción es mirar MOSFETs. Esto también le permite implementar su temporización de cierre antes del descanso en su circuito de control.