El par y la corriente tienen una relación directa en los motores de CC (cepillados o sin escobillas si se accionan adecuadamente). El par de torsión provisto por el cepillo DC no es realmente suave porque los campos magnéticos del rotor y del estator son solo perpendiculares una vez por transición, pero el ensamble del cepillo está hecho de tal manera que no hay espacios en el par disponible durante la rotación. Con respecto al sobrecalentamiento, deberá calcular la corriente necesaria para compensar el par de carga, calcular el calentamiento en julios y realizar un análisis térmico simple con la resistencia térmica del rotor a la temperatura ambiente y la temperatura máxima del rotor que se pueden encontrar (con suerte) En la ficha técnica del vendedor. Así que no es necesariamente un no ir. Especialmente dado que puede incluir un disipador de calor para el motor en su análisis.
Tendrá el mismo análisis térmico para ejecutar en el DC sin escobillas. No piense que un motor de 10 vatios puede funcionar durante mucho tiempo a 10 vatios, independientemente del par producido y su velocidad, la eficiencia es variable dependiendo de la velocidad del motor y, por lo general, la potencia nominal se establece a la velocidad nominal, al igual que la corriente continua. motores Sin embargo, los CC sin escobillas son más caros porque tienen un circuito de conmutación electrónica algo complejo.
También puede ir por la ruta paso a paso: si el par de carga es menor que el par de retención, entonces también es una opción, incluso más si el par de retención (cuando está APAGADO) es suficiente. Lo bueno es que no necesita un sensor de retroalimentación en un circuito cerrado con esta opción (a diferencia de todos los demás tipos de motores), solo un microinterruptor para saber desde dónde contar los pasos. Sin embargo, necesitarás un controlador paso a paso, pero es más sencillo y barato que el de DC brushless.
En ambos casos, se puede utilizar una caja de cambios para aumentar la salida de par del motor para satisfacer sus necesidades (o desde un punto de vista diferente, para reducir el par de torsión del motor requerido), no olvide incluir el par resistivo de la caja de cambios en su presupuesto de par (es decir, para garantizar que el margen de par del motor sea lo suficientemente alto como para absorber la aleatoriedad de la madre naturaleza).
En mi opinión, debería apagar la máquina síncrona de CA trifásica (que es básicamente una CC sin escobillas sin controlador), generando 2 o 3 seno de frecuencia variable y PWM amplificarlos no vale la pena aquí, hay Alternativas mas simples. Personalmente, investigaría primero un paso a paso con una caja de cambios, pero esa es la opción más rápida, no la más barata (DC cepillado).