¿Por qué un cortocircuito / carga pesada en un motor lo frena / detiene?

Dos conceptos: conservación de la energía y EMF inversa (fuerza electro-motriz). Cuando mueve un imán más allá de una bobina de inducción orientada adecuadamente conectada a una carga, el campo magnético cambiante induce una corriente en el inductor. La corriente en el inductor crea su propio campo magnético. El nuevo campo magnético generado está orientado de tal manera que produce una fuerza que intenta acelerar o expulsar el imán en aproximadamente la dirección opuesta a su movimiento presente. La energía cinética absorbida por el imán a medida que disminuye su velocidad será proporcional a la energía que calienta la carga en el inductor (y otras pérdidas del sistema), por lo que se conserva.

A la inversa, si abre el circuito, no hay lugar para que fluya la corriente y, por lo tanto, no se produce una FEM inversa o inversa.

Cuando un motor gira libremente, se convierte en un generador.

Al poner en cortocircuito el motor, está aplicando una carga eléctrica GRANDE al motor. Si desea que el generador siga girando, debe aplicar un par de torsión grande.

Dado que todo lo que tiene que conducir es la inercia del motor y cualquiera que sea su conducción, este par se convierte en una fuerza de frenado.

Puedes pensar en esto de otra manera. Supongamos que engancha un generador a una manija y lo enrolla sin nada conectado al generador. El generador girará con bastante facilidad.

Ahora conecte una carga eléctrica al generador. Ahora encontrará que es más difícil girar el asa a la misma velocidad. Nota: USTED tiene que suministrar la energía para ejecutar la carga con su brazo.

Cuando corta el generador, está aplicando afectivamente una CARGA MUY GRANDE. Girarlo a mano se vuelve REALMENTE difícil.

Acabas de construir un freno.

Todos los motores pueden funcionar como generadores en las condiciones adecuadas. Cortocircuitar los terminales es una de esas condiciones para algunos motores. Un generador aplica el par a lo que sea que lo está girando y la energía mecánica de la fuente, en este caso la inercia de rotación, se convierte en energía eléctrica. Si el motor está en cortocircuito, la energía se disipa en cualquier conductor que lleve la corriente, incluidos los devanados del motor.