¿Es la resistencia en un motor de CC constante si el voltaje es?

La resistencia en un motor de CC está determinada por la longitud del devanado de la bobina del motor y el calibre del cable. Esto no cambia más que un pequeño aumento en la resistencia a medida que aumenta la temperatura del motor.

  

¿Es constante la resistencia en un motor de CC si tanto la carga como el voltaje también son constantes?

La resistencia no cambiará (excepto como se indicó anteriormente). Para voltaje constante, la corriente aumentará con la carga.

Actual y posterior-emf

Algunos conceptos básicos del motor de CC: (Intente y agarre cada uno antes de pasar al siguiente).

• Los motores de CC giran cuando se aplica voltaje a los terminales.
• Cuando se descarga, la velocidad del motor será proporcional al voltaje aplicado.
• Si desconecta el motor (de la fuente) y lo gira, aparece voltaje en los terminales. Está actuando como un dinamo.
• El voltaje que se genera en el modo dinamo es proporcional a la velocidad. A esto lo llamamos "fuerza electro-motriz inversa" o "back-emf" para abreviar.

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Figura 1. Motor ideal y resistencia en serie con circuito de potencia.

Echemos un vistazo muy simplificado a lo que sucede cuando se enciende el motor.

• El motor está en reposo. Back-emf será cero.
• se presiona SW1. Una corriente fluirá hacia el motor y podemos determinar esto por la Ley de Ohm, \ $ I = \ frac {V_ {BAT}} {R} \ $.
• Una vez que el motor comience a girar, generará un back-emf. La "parte posterior" se refiere al hecho de que se opone al voltaje de activación. Esto significa que tenemos que modificar nuestro cálculo actual a \ $ I = \ frac {V_ {BAT} -V_ {BEMF}} {R} \ $.
• Cuanto más rápido el motor gire, más alto será el back-emf y la corriente se reducirá. Esta es la razón por la que los motores de CC toman la corriente más alta al arrancar o si están bloqueados.
• El motor se asentará a cualquier velocidad que permita que fluya suficiente corriente para superar las pérdidas de calor y fricción.
• Si aumenta la carga, aumentan las "pérdidas". (Está haciendo un trabajo, recuerde, y no lo obtiene gratis). Esto hará que el motor disminuya la velocidad. Esto a su vez reducirá el back-emf para que fluya más corriente.