¿Reutilización de EMF del motor de CC?

El segundo tipo es un motor de CC sin escobillas con conmutación interna de efecto Hall o un motor paso a paso con una atracción magnética más fuerte para la rotación de impulsos con un puente completo de fase a fase.

La posición de reposo está determinada por la posición del polo magnético más cercano y será aleatoria. Si se corta la bobina después de apagarla, se detendrá más bruscamente. Si lo desea, puede usar la posición del rotor de detección para controlar su posición de parada, pero si el motor se desvía, la tensión BEMF se desviará de manera efectiva para maximizar la corriente y frenar el motor.     

Un motor de CC con escobillas que parece que tiene imanes en su interior que causan una resistencia a la rotación manual del eje es un motor de CC con imanes permanentes de tipo cepillado. La resistencia que se siente es exactamente lo que se siente. No hay nada más que sujetar mecánicamente el eje que hará que el motor se detenga o permanezca en una posición que no es "preferida" por la configuración de los imanes.

Lo que estás sintiendo es la diferencia entre el alto y bajo cogging . Los motores DC cepillados tienen imanes permanentes para crear el campo magnético estático. Estos son atraídos a los puntos de los polos en el rotor. El efecto se siente un tanto como un retén por polo de rotación.

Algunos motores usan bobinados para crear el campo magnético estático, o el material magnético de los polos tiene una forma tal que hay poca sensación de detención, llamada retención, por ciclo magnético. La clase con devanados de campo (en lugar de imanes permanentes) siempre gira en la misma dirección independientemente de la polaridad del voltaje. Este tipo de motores funcionan tanto en DC como en AC. La razón es que un cambio de polaridad en el voltaje invierte el signo de los campos del estator y del rotor. Cuando tienes dos imanes y los volteas, se repelen o atraen como antes. Matemáticamente, voltear ambos imanes es como cambiar el signo dos veces.