GPS QA durante la fabricación

  

Es decir, sin contacto. Actualmente me he encontrado con 2 soldaduras en frío y 3 sin problemas de contacto.

Me parece que tienes un agujero en tus pruebas finales. (Supongo que tienes algún tipo de prueba)
Puedo imaginar que esperar un bloqueo de GPS requiere demasiado tiempo de prueba pero, especialmente con los errores detectados, debe agregar una prueba de resistencia / contacto / SWR en la antena.

Aquí no hay almuerzo gratis. Necesitas un plan de prueba sólido. Esta es un área en la que vale la pena invertir, porque una vez que desarrollas una reputación de envío de productos de mala calidad, es prácticamente imposible sacudirla.

En gran medida, debe poder confiar en los proveedores de sus componentes y concentrarse en las pruebas solo para los tipos de errores que se producen durante el proceso de ensamblaje, incluidos los componentes faltantes / erróneos, la soldadura deficiente, etc. Un método que se puede aplicar aquí, pero también hay pruebas eléctricas automatizadas que se pueden usar para encontrar una gran mayoría de los problemas potenciales. Pero si está utilizando proveedores poco confiables, entonces debe invertir más recursos en la inspección y prueba entrantes.

Pero no hay sustituto para una prueba funcional completa al final, al menos en el lote inicial. Si descubre que su tasa de fallos es lo suficientemente baja, podría considerar solo la revisión puntual de lotes posteriores o el abandono de la prueba funcional, pero debe equilibrarlo con el riesgo y el costo del cliente resultante. Devoluciones e insatisfacción.

Hay algunos métodos para acelerar las pruebas de ensamblaje del módulo GPS:

• Utilice AGPS para adquirir una solución más rápida. TTFF debería tardar unos segundos, asumiendo que puede cargar los datos AGPS en la unidad.
• Lea los datos sin formato del GPS, específicamente, C / n.
• Use un repetidor de GPS, o mejor aún, un simulador de constelaciones de GPS para obtener una señal conocida.

Un conector de antena defectuoso dará como resultado una intensidad de señal degradada. Esto puede variar desde la pérdida total hasta la intensidad de la señal casi completa.

De manera óptima, tendría un simulador de GPS con una potencia de transmisión conocida y verificará la potencia de la señal recibida en cada módulo.

En mi experiencia, puede obtener una marca de hora GPS con una intensidad de señal mucho menor que la necesaria para el bloqueo de posición, ya que un solo satélite visible es suficiente para obtener una marca de hora (aproximada). Entonces, ese tipo de prueba detectaría una pérdida de señal del 100%, pero podría no detectar una pérdida del 80%. Incluso una prueba de bloqueo completo no detectaría una pérdida del 20%, lo que podría significar que no cumple con las especificaciones que prometió al cliente.

Si ve una oración GPZDA válida (o cualquier otra oración que contenga UTC), puede estar seguro de que su módulo pudo decodificar parte del mensaje de navegación.

Diferentes proveedores pueden enviar el primer ZDA en diferentes puntos, algunos después de la recepción del primer subtrama 1 (que contiene el campo del número de la semana), algunos solo después de aplicar compensaciones UTC desde el almanaque. El subtrama 1 se envía cada 30 segundos, el subtrama 4 (página 18 que contiene las compensaciones UTC) se envía cada 12 minutos.

Tenga en cuenta: incluso un módulo no saludable puede decodificar parte del mensaje. En general, las pruebas con señales de segmento espacial en vivo no darán resultados reproducibles. Las razones son la constelación y las influencias ambientales en constante cambio (condiciones ionosféricas, humedad, etc.).

Si desea resultados reproducibles, debe buscar en un simulador GNSS de un solo canal. Un programa de prueba simple comenzaría con una señal fuerte para un bloqueo inicial, luego desvanecería la señal y grabaría el nivel de RF en caso de pérdida de señal.