¿Qué pasaría si elijo un conector con una clasificación de corriente más pequeña que la actual?

• todas las uniones de conectores tienen resistencia de contacto ESR, así como la resistencia incremental del cable con longitud,
• la resistencia total crea un divisor de voltaje y, por lo tanto, un limitador de corriente (equivalente a Norton).
• Las cargas inductivas tienen un DCR que define la carga máxima posible, pero limitada por su mala solución con mayor ESR.
• El límite de corriente se traduce en pérdida de par o fuerza.
• luego analice I ^ 2 * ESR tiempos de pérdida Rja resistencia térmica de la unión del cable para determinar el aumento de la temperatura y la fusión de los contactos. (se requieren estimaciones)

Te dejo para probar / verificar esto o hacer cálculos con las resistencias de contacto típicas de tu conector y cable y carga indefinida.

• a la inversa, realice una prueba y luego mida los valores a corto y largo plazo para la resistencia de contacto de la caída de voltaje y el límite de corriente con el aumento de temperatura de la unión caliente. Comience con una corriente constante de 10A, luego avance a 100 A, luego cargue.

Si los cables de la batería son # 12AWG (según sus comentarios), estos solo pueden transportar 20A o menos sin calentarse significativamente. Si atrae demasiada corriente a través de cualquier conductor, se calentará. Esto a menudo hace que el aislamiento de plástico se derrita de los cables o incluso los cables se fundan. Así es como funcionan los fusibles.

Si necesita un empalme a tope para el cable # 12AWG, asegúrese de que tenga una clasificación de al menos 20A. De esta manera, el empalme no será más "débil" que el cable, en lo que se refiere a la capacidad actual ...

Pero creo que puedes tener una mala interpretación de tu circuito. El hecho de que la batería tenga una capacidad nominal de 150 A no significa que pueda (o deba) extraer tanto de ella. 150A freirá sus cables # 12 en ningún momento. Debe haber un fusible de 20A (o más pequeño) al comienzo del circuito # 12AWG.

En un automóvil, generalmente hay un cable grande y grueso que va de la batería a la caja de fusibles. Luego, los cables más pequeños vienen de los otros lados de estos fusibles. De esa manera todo está protegido.

Recuerde, ¡con los fusibles está protegiendo los cables, no el equipo!