colocación de diodo motor

Como se muestra, el diodo no protegerá el transistor, ya que no evita que la tensión del colector sea muy alta.

Puedes 'visualizar' el problema de esta manera: el motor es un inductor, el transistor es un interruptor. Cuando el interruptor está cerrado, la corriente fluye a través del inductor (motor) y el interruptor (transistor). Cuando se abre el interruptor, la corriente continuará para fluir a través de la bobina, en la misma dirección. Esta es una propiedad de una bobina. Hará que aumente la tensión en la unión (porque la corriente fluye hasta ese punto, y ahora hay que dejarla), hasta que algo se rompe (probablemente el transistor). Sucede lo mismo (pero por más tiempo) si la inercia hace que el motor gire después de apagarse.

Cuando se coloca correctamente, el diodo permitirá que la corriente vuelva al otro lado del motor, cortando esa corriente. Esto parece malo, pero en realidad es bueno, porque el motor produce una corriente, no una tensión.

Algunas veces se usa un diodo zener, colocado donde colocó el diodo, con un voltaje zener > > la tensión de alimentación, pero < < El voltaje de ruptura del transistor. En ese caso, la corriente fluirá a través del diodo zener a tierra. Esto disipa la 'energía residual' más rápido que el diodo sobre el motor.

Su circuito debería usar dos diodos en la siguiente disposición.

¿Quéestápasando?

Unmotoresuninductor.Cuandoeltransistorestáencorriente,fluyeatravésdeélatierra.Cuandoeltransistorseapaga,lacorrienteseguiráfluyendo,peroahoralaresistenciaatierraesGRANDE.V=IRsignificaqueelvoltajeenlapartesuperiordeltransistortiendehaciaunvoltajemuymuygrande.Losuficientementegrandecomoparafreíreltransistor,ytambiénlosuficientementegrandecomoparaevitarqueescuchestuestaciónderadiofavorita.

El"diodo de retorno de retorno" a través del motor limita el voltaje en la parte superior del transistor a Rail + 0.7 V o menos.

El diodo a través del transistor tiene una función similar y protege al transistor de cualquier voltaje negativo producido por el motor. Esto es especialmente necesario con motores de corriente continua cepillados. Los efectos de conmutación hacen que el voltaje en el motor haga bailes realmente desagradables.

Un diodo de retorno de retorno debe usarse de esta manera:

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

De lo contrario, la tensión del colector puede rebasar muy por encima de la clasificación máxima del transistor (y posiblemente destruirla) cuando la bobina en el motor aumenta la tensión para compensar su repentino corte de corriente . Su circuito solo protege al transistor contra la corriente inversa, pero no contra la sobretensión generada durante el corte.

Eche un vistazo a este excelente video tutorial para ver qué sucede con y sin el diodo de retorno. Mire esta instantánea del video para ver qué tan grandes pueden ser los picos de voltaje:

El título de su pregunta se refiere a la "colocación del diodo" y muchas personas dieron buenas respuestas acerca de que la colocación del diodo no es correcta en su circuito, pero su pregunta pregunta cómo funciona el diodo si el transistor y el motor se reorganizan. Creo que la pregunta no está escrita muy claramente.

Si realmente está preguntando acerca de la reubicación del motor debajo del transistor, la colocación del diodo no se ve afectada. Todavía debería estar principalmente en paralelo con el motor, y usted podría usar el segundo a través del transistor. Pero el problema es que el transistor no se enciende por completo si está por encima del motor, ya que es un BNT NPN y se acciona desde una fuente de voltaje más baja que el motor. Tendrías que cambiarlo a un tipo PNP. Si hiciste eso, entonces sí, los diodos funcionan de la misma manera.

El motor puede funcionar si simplemente mueve el NPN por encima del motor, pero el BJT no se saturaría, por lo que estaría disipando mucho calor. Lo que ocurrirá es que, cuando se conecta la alimentación (y la tensión del motor es cero), la tensión del emisor es cero, por lo que el transistor comienza a encenderse (hay algo de corriente de base). Esto permite la corriente a través del BJT y el motor y aumenta la tensión. Esto tiende a reducir la corriente de base que intentará aumentar la tensión del colector-emisor y reducir la tensión del motor. Esto se estabilizará en algún punto, pero no en la región de saturación (porque si lo fuera, la tensión del motor sería casi la tensión de alimentación completa y la tensión del emisor sería mayor que la tensión de la base, lo que no puede ser el caso si es saturado). Por lo tanto, puede aparecer con un voltaje reducido, pero probablemente no sea lo que estás tratando de hacer.