Todos los bancos de energía que tienen función de salto de carro tienen alguna cosa entre las abrazaderas y el zócalo del banco de energía:
¿Quéhaydentrodeesacosa?
Losfabricantessuelenreclamar300Adecorrientedearranqueparabancosdepotenciatanpequeñoscomo8Ah,quenopuedenextraersedirectamentedelasbateríasdelitioquetienendentro.
Hayunapreguntarelacionadaqueencontréaquí
No estoy seguro de a qué "cosa" te refieres. El bulto más pequeño tiene circuitos de protección. Pero la salsa secreta de estos paquetes de energía de arranque para automóviles de emergencia está en el gran bulto. La razón por la que pueden emitir tanta corriente (cientos de amperios) a pesar de ser de tan poca capacidad (por ejemplo, 8 Ah) es porque usan células de fosfato de litio y hierro.
Las baterías de fosfato de litio y hierro tienen una resistencia interna increíblemente baja. Esto significa que pueden descargar su pequeña capacidad como gran cantidad de corriente (cientos de amperios) en poco tiempo (segundos en lugar de horas).Comparemos una célula típica de iones de litio con una célula típica de fosfato de hierro y litio:
A123 26650 (Un poco más gordo que un 18650, pero una capacidad similar)
Al observar la corriente de descarga máxima, hay una gran diferencia, y eso se debe a la muy baja resistencia interna (o impedancia).
Haciendo los cálculos: si dibujamos 100 amperios durante 10 segundos, ¿cuánta capacidad hemos usado? Suponiendo que la conversión es ideal, es decir, 100 Amp * 10 s * (1 hora / 3600 segundos) = 0.28 Ah.
¿Qué? Entonces, ¡tanta corriente solo está tomando aproximadamente 1/10 de la capacidad de la celda porque el tiempo es muy corto! Así que realmente no necesitamos tanta capacidad para arrancar un automóvil: necesitamos una resistencia muy baja para una corriente de descarga muy alta.
Otra cosa conveniente con el fosfato de litio y hierro es el nominal 3.3V y el voltaje de carga máximo de 3.6V por celda. Pones 4 en serie y obtienes un voltaje de carga de 14.4 voltios. ¡Genial! Eso es justo donde está el voltaje de carga de plomo.
Entonces, digamos 2 celdas en 4 pares en paralelo y con 8 celdas, puede manejar más de 200 descargas de amperios, 16 celdas para más de 400 amperios, a un voltaje que sea compatible con los sistemas de plomo ácido.
También hay componentes electrónicos que protegen de la polaridad inversa, etc., pero lo que realmente hace funcionar es la capacidad de descarga muy alta de las células de fosfato de litio y hierro.
El doodad contiene circuitos de protección, por ejemplo, contra la conexión de polaridad inversa. El dispositivo puede romper la línea positiva con un relé electromecánico. Vea la captura de pantalla a continuación en este video.
También puede haber protección contra cortocircuitos, el circuito incluye un par de circuitos integrados (tal vez comparadores) y un transistor para controlar el relé.
Muchos dispositivos de refuerzo basados en baterías de plomo-ácido han tenido este tipo de protección incorporada en su caja (relativamente muy voluminosa) durante años. Es demasiado fácil para el usuario revertir las conexiones y es probable que no desee que explote o se incendie innecesariamente.
El capítulo del video menciona eludirlo. Sugiero que es una idea realmente mala.
Los bancos de dinero como los bancos de dinero son solo un lugar para almacenar un cargo, pero no se puede usar todo al mismo tiempo para encender un automóvil.
Debe transferirse a una velocidad que el banco pueda soportar por un tiempo suficiente para cargar la batería del automóvil y ponerlo en marcha.
por ejemplo Esto puede ser de 10A durante 100 segundos, por lo que puede obtener 100A durante 5 segundos o más
Normalmente usan celdas LiPo pero en lugar de 18650 son paquetes planos.
Cuando un motor de arranque para automóvil arranca a RPM completas, esperaría que la batería caiga por debajo de 12V. Cuando caiga a la mitad del sonido de RPM normal, esperaría que Vbat caiga a 8 V bajo carga. Por lo tanto, puedo esperar de la foto y del tamaño, este Powerbank tiene algunos componentes electrónicos, pero principalmente 3 series y 6 paralelos o 3S6P con un voltaje de No carga de 3.7x3 = 11.1V y un voltaje cargado de 3.1Vx3 = 9.3V, que es suficiente para arrancar el motor con una caída de 0.6V desde 24mOhm / 6cell o 0.6V / 0.008R = 75 Amp en un día cálido hasta un motor de 4 cilindros.
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