Tengo un motor de CC que usa baterías de 9.6 voltios. ¿Puedo usar 3 de mis baterías de polímero de iones de litio de 3.7 voltios (11.1 V) para alimentar este motor?
Alguien por favor ayúdame. Probé 2 de LiPo (7.4v) y no pude obtener el resultado esperado. Actualmente tengo miedo de quemar mi motor DC. No tengo acceso a las baterías de 9.6v.
También si hubiera un posible circuito que pudiera reducir el voltaje, por favor, ayúdeme. Muchas gracias.
Simplemente coloque 2 diodos de silicio en serie entre la batería de 11.1 V y el motor.
Tendrá 11.1 - 1.4 = 9.7V que debería estar bien.
Simplemente elija 2 diodos que tengan suficiente capacidad de corriente para su motor.
Actualmente tengo miedo de quemar mi motor de corriente continua.
probablemente no sea un problema. Los motores no son tan sensibles a la tensión de alimentación.
Si desea estar seguro, lea la hoja de datos del motor si puede encontrar una.
también, dejar caer algunos diodos / leds, del tamaño adecuado, también podría ayudar.
Como se mencionó en el comentario de Majenko, un regulador de cambio de modo funcionaría bien. Así serían los diodos mencionados en respuestas anteriores; cada rectificador de silicona ordinario caerá alrededor de 0,6 a 0,8 voltios, y la caída de voltaje aumentará a medida que aumenta la corriente.
La solución de diodos desperdicia los voltios caídos como calor. El regulador de dólar produciría algo de calor, pero por lo general será más del 90% de eficiencia.
Como lo sugiere otro comentario, muchos motores aceptan amplios rangos de voltaje y, por lo general, son lo suficientemente robustos para sobrevivir a amplios rangos de carga. Si su motor no tiene una carga demasiado pesada, puede que esté bien con el voltaje más alto. Pero si la carga es pesada, tener mayor voltaje y capacidad de corriente puede permitir que el motor se queme.
Un mejor enfoque que la mayoría de los anteriores sería utilizar un control de velocidad electrónico, un ESC. Normalmente, estas señales PWM se utilizan para mantener constante la velocidad del motor frente a cargas variables, al cambiar el ciclo de trabajo de la CC pulsada suministrada al motor. A velocidades lentas, la potencia y el rendimiento del motor se pueden controlar de manera mucho más suave utilizando PWM que controlando el voltaje.