Reduciendo significativamente la velocidad del motor de CA monofásico

Voz de experiencia: Use un árbol de distribución y correas / poleas adicionales , y / o cambie a un motor diferente (DC con controlador de velocidad de CC o variable trifásica + VFD (unidad de frecuencia variable) velocidad.) El motor de CC y el control de velocidad a menudo se pueden salvar de una cinta de correr que alguien dejó de usar, de forma gratuita.

La limitación fundamental de hacer funcionar los motores de inducción lentamente en el hogar (60 ciclos por segundo, 3600 ciclos por minuto) es que el tipo de motor que tienes tiene 4 polos si funciona a 1800 RPM, por lo que necesitarías 36 polos para girar 200 RPM en 60 ciclos de corriente alterna. Eso sería un pájaro muy raro de hecho. De hecho, tienes suerte si tu motor de taladradora no tiene 3600 RPM para comenzar con ...

Las otras limitaciones (que se aplican a los motores "universales" que pueden controlarse más fácilmente a la velocidad, pero son terriblemente ruidosas en comparación) (y también a DC, y en menor medida a 3 fases + VFD) son terribles ( peor que una reducción lineal) el par, y un mal enfriamiento / sobrecalentamiento, ya que los ventiladores (incorporados) del motor no funcionan a una velocidad razonable para enfriarlo.

Es posible que encuentre motores de engranajes (velocidad normal del motor de 3600 o 1800 RPM y un engranaje de reducción adjunto) que se mueven lentamente, pero no le gustará el precio, especialmente si desea mucha potencia / torque.

El costo inicial del drillpress desde el que está comenzando tiene poco impacto en el costo de hacer cosas no estándar con él (y puede hacer que un modelo más costoso tenga mejores características como reducción doble o un rango de reducción más amplio ya construido en menos costoso al final.) Entonces, de nuevo, puede estar empezando con la herramienta equivocada: los tornos para trabajar metales no son demasiado difíciles de encontrar usados de manera asequible en tamaños moderados, y generalmente tienen un estándar de configuración de "engranaje trasero" que ofrece muy Baja velocidad y alto par. Bueno para enrollar bobinas (en una conjetura, ya que no lo dices y esto es EE).

Esto es lo que sucede cuando las "buenas" soluciones no son lo suficientemente baratas: es un motorreductor de 12V 1A (diseñado para la preparación de la caja de latón), sujeto al eje de transmisión de la broca con un acoplamiento rígido. En las poleas de reducción más alta, el mandril gira alrededor de 50 rpm. ¿Belleza en el mal humor?

El problema está realmente en el tipo del motor monofásico que tiene allí, una versión de Condensador-Inicio / Inducción-Funcionamiento (CS / IR). Tiene un interruptor centrífugo en el interior que elimina el condensador de arranque y su devanado de arranque auxiliar asociado del circuito a aproximadamente el 75% de velocidad. Así que tan pronto como su velocidad cae por debajo de ese umbral, ese interruptor se vuelve a activar y pone el bobinado de inicio y el condensador de arranque nuevamente en juego. Estos no están diseñados para usarse continuamente y se quemarán (o, más bien, su motor se desconectará por exceso de temperatura si tiene suerte). En pocas palabras, ese tipo de motor NO está diseñado para funcionar y cualquier otra cosa que no sea la velocidad máxima, independientemente de cómo obtenga una velocidad más baja.

Sus opciones viables, además de las mecánicas adicionales, son cambiarlo a un motor trifásico y usar un VFD que convierta su fuente monofásica en una salida trifásica; cambie a un motor monofásico PSC (Condensador dividido permanente) y use un VFD especial diseñado para operar ese tipo; o cambiar a un motor de CC y unidad de CC. No hay nada que puedas hacer con ese motor en particular que funcione sin destruirlo.

Pruébelo conectando una bombilla en SERIE al cable de alimentación. Pruebe con 200 vatios, 150 vatios, 100 vatios.