simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab
Figura 1. Esquema de OP rediseñado con un interruptor que reemplaza el transistor y el flujo de corriente normal de arriba a abajo (como es estándar en los esquemas).
Ahora debe quedar claro que cuando se abre SW1, ninguna corriente puede fluir al positivo de la batería, ya que ninguna corriente de "retorno" puede fluir desde el negativo de la batería.
En cambio, piense en la inductancia como un intento de mantener la corriente en la dirección en la que estaba fluyendo. Con el diodo presente, circulará desde la parte inferior del motor de regreso a la parte superior hasta que caiga a cero debido a la pérdida de potencia en el diodo y la resistencia del devanado del motor.
Su preocupación es válida si se requiere un frenado regenerativo. En este caso, la energía generada se devuelve a la batería (o fuente de alimentación). La forma habitual de lidiar con esto en unidades de velocidad variable o servoaccionamientos es monitorear el voltaje del bus de CC y, si excede un cierto voltaje, encender una resistencia de carga para quemar algo de energía. Pero esa es una pregunta diferente ...
