¿Se cargaría una batería de ácido de plomo sulfatado a 2.1 V por celda?

13V de lectura en su multímetro es probablemente un valor RMS. Probablemente hay pulsos de voltaje relativamente alto.

Simplemente cargaría esa batería y trataría de usarla. Si no tiene cargo, debe reemplazarlo.

Estaba experimentando mucho con la desulfatación y ... para la batería del automóvil no tiene sentido. Si hay cristales de azufre grandes, debe utilizar un método químico (en lugar del método eléctrico con un cargador elegante). Si solo hay polvo de azufre pequeño en los electrodos, la desulfatación no ayudará mucho. Es una pérdida de tiempo.

La mejor manera de dañar un cargador, es arrancar su auto mientras el cargador está conectado a la batería. Esperemos que no haya dañado su cargador.

Tienes razón, necesitas más de 12v para cargar la batería a 12v. Sin embargo, aunque la batería muestre 12v sin carga, tan pronto como arranque el automóvil, su voltaje bajará a 10v o menos. Si el cargador tiene "corriente limitada", cargará la batería sin problemas. Si no lo está, entonces inicialmente habrá una alta tasa de corriente, que disminuirá gradualmente a medida que aumenta el voltaje de la batería. Si la corriente es demasiado alta, la batería y / o el cargador podrían dañarse.

Para cargar su batería, desconecte el cable del terminal positivo. Conecte el cargador de 13v a los terminales de la batería y déjelo conectado continuamente durante al menos dos días .

Desconecte el cargador, vuelva a conectar el cable positivo e intente arrancar el automóvil. Si no se inicia, tienes una batería agotada o un cargador dañado. Si está seguro de que el cargador está en buen estado, reemplace la batería.

TL; DR: Reemplace la batería y evite lesionarse.

Las baterías de plomo-ácido en los vehículos modernos generalmente no requieren mantenimiento, por lo que me pregunto cómo agregó agua destilada. Suponiendo que no haya hecho nada malo en el caso, siga leyendo.

La sulfatación es el modo normal de descarga de la batería de plomo-ácido. Cuando la descarga es muy lenta, la capa se integra muy bien en todos los rincones y grietas de la placa. Las descargas rápidas son de naturaleza mucho más flexible y, por lo tanto, más fáciles de recuperar.

Para limpiar las placas sin desmontar la batería (lo que podría hacer, con gran esfuerzo y cuidado), debe realizar una carga de compensación de la batería. El problema es que las baterías comerciales de plomo ácido para vehículos no están diseñadas para soportar esto.

Los aspectos básicos de la ecualización son simplemente continuar la carga para mantener un voltaje fijo, más alto que el normal durante un período específico de tiempo después de que se complete la carga normal. ¡No le hagas esto a la batería de un auto! Las células industriales en las que se realiza esto son cosas grandes y bien ventiladas con detonadores de flash y monitoreo de hidrógeno.

La tensión elevada al final del ciclo se mantiene intencionalmente para promover la eliminación de gases y perturbar mecánicamente la sulfatación de la placa y animarla a que se mezcle con el electrolito. Tenga en cuenta que estas baterías también podrían tener el beneficio de un sistema de agitación. Para ayudar a circular el electrolito. La batería completamente cargada no absorberá más energía, por lo que simplemente realiza más electrólisis de lo habitual.

Hay cargadores con los llamados ajustes de súper carga que podrían hacer esto, pero no los recomiendo ni tampoco el fabricante de la batería. No intente igualar una batería de plomo ácido sellada.

Construí un desulfatador de ácido de plomo de 12 voltios. Reavivé mi batería muerta de 6 msm. Se usó durante 5 años después de tener una carga de 4,6 voltios. Lo que acabo de hacer es reemplazar el ácido con una solución de batería fuerte. Luego, creé un desulfatador. desulfador mi batería lee 13.86v y eso fue bueno

NECESITAS ESTAS 1.) 100uf 375v (para 10amps) 2.) puente rectificador (10 amperios) 3.) 0.68 uf

PASO 1 Connec the 100uf en 'one line' en la red en serie PASO 2 CONECTE LA RED PRINCIPAL EN LA LÍNEA AL EN EL RECTIFICADOR RECUERDE QUE EL RECTIFICADOR ESTÁ EN SIRIES CON EL CAPACITOR DE 100 UF

PASO 3 CONECTE EL CAPACITOR DE 0.68UF EN LA SALIDA DE DC DEL RECTIFICADOR, CONÉCTELO CON SU BATERÍA EN EL CIRCUITO ABIERTO LEERÍA 300V DC EL SI USTED LO CONECTA CON LA BATERÍA, LEERÁ DE 8 A 12V, SI SE LEVANTÓ HASTA 16V / p>

* PRUEBA ESTAS PERO NO ES RESPONSABLE DE NINGÚN DAÑO. * SOLO CONFÍE EN MI RESPUESTA HE PROBADO QUE FUNCIONA CORRECTAMENTE