Me gustaría dibujar un gráfico que muestre la relación entre la velocidad de rotación y la potencia de un generador ideal de Sinus PMAC
- con una resistencia de freno R (carga) por definir
- controlado a través de un controlador 4Q que actúa como recisor
- basado en las cifras de la hoja de datos (= > no se puede medir, las cifras conocidas se muestran a continuación)
- ignorar pérdidas
Al final, quiero saber si calculo el impacto de la resistencia de carga correctamente. Aquí un esquema como ejemplo. La resistencia de carga reemplaza la batería principal, ya que solo la uso para frenar:
Lahojadedatossolocontienelaconstantedepar.(
Supuesto: constante BEMF = constante de par * SQRT (3) / 2
Aquí está, lo que tengo hasta ahora:
- Suponiendo 1 rotación por segundo = > velocidad rad $$ $$ \ omega = 1 * 2 * \ pi = 6,28 $$
- \ $ U (sin) = \ omega \ frac {\ sqrt {3}} {2} = 0,653 V \ $
Por sustitución de U con I * R (L) de las siguientes fórmulas:
$$ U = \ phi _ {m} * \ omega -I * R _ {i} $$ $$ U = I * R_ {L} $$
Tengo:
$$ I = \ frac {\ phi _ {m} \ omega} {R_ {i} + R_ {L}} $$
$$ I = \ frac {0.12 * 6.28} {0.065 + 0.065} = 5.8A $$
$$ P = I * U = 5.8A * 0.653V = 3.8W $$
A una velocidad de rotación de 3400 rpm obtendría 12kw de potencia de frenado mecánico. ¿Esto tiene sentido?
Preferiría un cálculo sin la teoría del campo magnético, si es posible ... Gracias :)
Hoja de datos:
- 12kw continuo, 30kw pico
- La resistencia de devanado de fase a fase es de 0.065 ohmios con 20 vueltas por fase.
- Voltaje: 0 a 72 VCC de entrada al control
- Constante de torque de 0.12 Nm por Amp
- La fase de inductancia a fase es 0.05 Milli-Henry
- Corriente: 165 amperios CA continua (200 amperios DC en el control del motor)
- Corriente pico: 450 amperios de CA durante 1 minuto (620 amperios de corriente continua en el control del motor)
- Torque de calado de pico: 75 pies lb.
- motor de 4 polos (8 imanes)
- Velocidad máxima del rotor recomendada: 6500 RPM
- Inercia de la armadura: 45 Kg Cm al cuadrado