Hemos encontrado que nuestros dos EV están disparando a los MCB 32A en nuestra Unidad de Consumidores, pero a partir de mi conocimiento básico , los cargadores de 2 * 6.6kW en la fase trifásica del Reino Unido solo deben consumir alrededor de 19 A. / p>
He medido el consumo de energía al sincronizar el disco del medidor 1 y cada automóvil consume aproximadamente 6kW (los dos al mismo tiempo en dos circuitos diferentes consumen un total de 13kW).
\ $ I = \ frac {P} {3 \ veces V_ {LN}} = \ frac {P} {\ sqrt {3} \ times V_ {LL}} = \ frac {13kW} {3 \ veces 230V} = \ frac {13kW} {\ sqrt {3} \ times 400V} = 18.8A \ $
No puedo creer que la carga de EV tenga un factor de potencia de 0.59, pero otra pregunta: MCB de clasificación deseada : se refiere a MCB que tienen bajas tolerancias (disparo de 20 A MCB entre 18A y 25A). ¿Esto es correcto?
Los mensajes de carga que tenemos son dos 2x22kW Rolec Autocharge posts . A nuestro director le gusta comprar en grande (siendo su lema el futuro) ... pero debido a la falta de capacidad total en nuestro edificio, nuestros electricistas limitaron el suministro a los puestos a 22 kW cada uno (con un MCB de 32A). Aún así, nuestro uso actual de 13kW se queda corto.
1 El medidor es de 60 revs / kWh. Mida el tiempo durante 5 revoluciones sin carga de carga EV, y úselo como nuestro uso básico (5 revoluciones en 20 s = 15kW). Luego conecte un EV, espere a que la carga se estabilice (5 revoluciones en 14s = 21kW). La diferencia es de 6kW.