Los informes de noticias publicados indican que Inmarsat usó algo similar al 'cambio Doppler' para analizar los pings del vuelo MH370, concluyendo que el avión viajaba hacia el sur y no hacia el norte.
Cualquier receptor de radio normal perdería un pequeño cambio de frecuencia en la ruta de la señal. Entonces, ¿cómo hizo Inmarsat el análisis después del hecho? Supongo que involucró diferencias menores en el tiempo de llegada entre los pings subsiguientes y los supuestos ángulos de las vías de vuelo norte y sur, pero ¿cuál fue exactamente el mecanismo?
Chris McLauglin, vicepresidente senior de Inmarsat, le dijo a Sky News: "Lo que hicimos hace dos semanas fue decir que podría estar al norte o podría ser sur, y lo que hemos hecho se refina con las señales que recibimos de otra aeronave.