He probado nicads y nimhs en linternas y siempre terminan goteando. Sé cómo funcionan los picos y la memoria en tales baterías, pero ¿por qué las aplicaciones de alto consumo de energía causan fallas tan catastróficas en estas baterías mientras que las baterías alcalinas funcionan bastante bien?
Es difícil generalizar a un tipo de batería porque cualquier batería de producción en masa mal hecha tiene el riesgo de fallas catastróficas en situaciones de alto consumo de energía simplemente por un control de calidad deficiente.
Habiendo dicho eso, generalmente es mi experiencia que NiCd y NiMh se desempeñan de manera bastante superior en situaciones de alto drenaje en comparación con las alcalinas. Esto se debe casi en su totalidad a su menor resistencia interna en comparación con los álcalis. Cuanto mayor es la resistencia interna de una batería, más difícil es que la batería proporcione corrientes más altas y más caliente se calentará cuando proporcione esas corrientes. Cuando la batería se sobrecalienta, puede ventilarse y deformarse, gotear y perder capacidad.
Muchos de los vehículos híbridos usan baterías de NiMh y se usan en una situación de alto drenaje; sin embargo, el Prius, por ejemplo, ha tenido muy pocas fallas en la batería en sus 14 años de historia.
He estado usando nimh recargable de alta calidad AA y AAA en mis linternas de alto drenaje durante un par de años sin un solo fallo. ¿Sospecho que acabas de tener mala suerte con tus recargables? O, posiblemente, déjelos drenar demasiado lejos o sobrecargarlos, lo que podría llevar a fallas catastróficas.