Me gustaría calcular el consumo de energía de un motor inactivo. El motor acciona un consumo de energía de aproximadamente 8-10% de la carga completa.
¿Sería simplemente el caso de tomar 8-10% de la potencia nominal del motor (en kW) y multiplicarla por la cantidad de horas para obtener el consumo de kWh?
También, me han dicho que el uso de energía del 8-10% en reposo permite que el motor arranque mucho más rápido. He intentado investigar pero no he encontrado nada que indique esto ...
Supondría que "el uso de energía del motor inactivo" sería si estuviera funcionando a plena velocidad, sin carga. Los motores generalmente consumen una gran corriente durante un corto tiempo para girar. Dado que la mayoría de los motores de CA más grandes son típicamente 85-92% eficientes para convertir electricidad en trabajo mecánico, una pérdida de 8-10% parece razonable, incluyendo la fricción de los rodamientos y la resistencia al viento. La velocidad de arranque depende de la carga y del tipo de motor (inducción de CA, arranque de capacitor, síncrono, CC, etc.) Aunque generalmente arrancan más rápido sin carga, los motores de CA síncronos tienen un tiempo de arranque muy rápido (pero en general, menor eficiencia) .) Las cargas de alta inercia pueden ser problemáticas para algunos motores, ya que utilizan un "devanado de arranque" especial que está diseñado para funcionar solo por una fracción de segundo.
Piensa que es mejor que tomes el KWh total de tu medidor de vatios, y lo DIVIDAS por el total de horas de medida. El KWh total consumido viene dado generalmente por un multiplicador en el propio vatímetro, y se obtiene fácilmente de internet. Este es el KW ordenado de su motor a su carga dada, o incluso CUALQUIER carga mecánica, incluida completamente inactiva.
gracias desde Brasil
En los motores la potencia es mayormente cuestión de definiciones. En los servodrives modernos, la potencia que desperdicia la unidad en sí misma es función de la corriente, ya que es la etapa de salida de conmutación que solo desperdicia Rdson I I o Vf * I. Por lo tanto, no está directamente relacionado con la potencia del motor, sino con el par motor.
Normalmente cuando hablan de eficiencia, significan porcentajes de potencia nominal. Y solo pueden calcular o medir la potencia del variador, ya que las pérdidas en los motores pueden variar.
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