He estado investigando cómo controlar un motor de CA pequeño con un relé, y más específicamente, cómo apagar un motor de CA con un relé.
Este es un tema que se ha subido muchas veces en este sitio, pero las respuestas dadas varían notablemente.
El problema fundamental es que un motor de CA "retrocederá" cuando se intente interrumpir la corriente que fluye hacia él. Cuando el relé se abre, la tensión a través del motor aumentará dramáticamente. Si esto no se resuelve, habrá arcos en los terminales del relé, lo que aumenta el desgaste y también puede causar problemas de EMI.
Esta pregunta: Cómo calcular la resistencia y el tamaño del capacitor para circuitos de amortiguación tiene una respuesta muy bien escrita, que incluye un cálculo que sugiere el uso de un capacitor de 40 uF en serie con una resistencia de 160 ohmios, para un motor de 220 mA con 1H de inductancia. El condensador almacena la energía en el "retroceso", y aunque se carga hasta cierto voltaje, este voltaje es mucho más bajo que el voltaje causado por un contragolpe no administrado.
Esta pregunta: Protección de relé con MOV y RC Snubber , tiene una respuesta que sugiere un condensador de 0.1uF en serie con una resistencia de 100 ohmios, sin tener ningún detalle sobre el motor.
Esta pregunta: ¿Cómo diseñar un amortiguador RC para un relé de solenoide que maneja una carga inductiva? , tiene una respuesta que sugiere indirectamente que 0.1uF y 120 ohm es razonable para un motor 10A 1500W 230V.
En esta pregunta: Usando un amortiguador RC con un triac. ¿Es seguro este diseño? (simulación incluida) , el autor se pregunta por qué se recomienda una tapa de 10nF en serie con 39 ohmios, cuando 100nF da mejores resultados en una simulación, para un motor de 0.3H 220V.
Esta pregunta: La resistencia y la inductancia de un motor de ventilador de techo necesario para un amortiguador específico tiene una respuesta que sugiere una tapa de 1uF sin resistencia para un ventilador de techo de 230 V desconocido.
El cálculo en la respuesta a la primera pregunta anterior parece muy razonable. La tapa debe tener un tamaño tal que pueda contener toda la energía almacenada por la inductancia del motor a la corriente máxima. Para realizar este dimensionamiento, es necesario conocer la inductancia del motor.
Las respuestas que sugieren un límite de 0.1uF o incluso de 10nF, generalmente no contienen ninguna información sobre la inductancia del motor. Me parece que una capacitancia tan baja produciría un transitorio de voltaje muy grande para la mayoría de los motores de CA.
¿Podría ser que el límite de 0.1uF o 10nF que se cita a menudo es demasiado pequeño para proteger un relé del arco? ¿Y también que un límite tan pequeño necesitaría una calificación de voltaje muy alto (tal vez demasiado alta) para tener una longevidad decente del límite?