Las luces de giro de la motocicleta cambian a led

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Así que tengo esta modificación a mi sistema eléctrico en una motocicleta. El voltaje en mi motocicleta es de 12 V y cambié de las luces clásicas a las luces led (tanto en la parte delantera como en la trasera). Mi problema (que esperaba) es que ahora la luz no está parpadeando, simplemente están encendidas. Compré algunas resistencias de carga diseñadas para esto. Tengo 2 pares (10w 10Ω). No sé dónde conectarlos. Tengo debajo del diagrama eléctrico y marcado con rojo dónde están esas luces, interruptor y relé. Supongo que debería colocarlos entre el interruptor y las luces (en esos dos cables cerca de CH y DG)

    
pregunta user3672802

2 respuestas

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Como se señaló en los comentarios, las resistencias de carga Flasher se conectan en paralelo a las luces de reemplazo de LED, cuando se usa el módulo de relé Flasher original. El interruptor intermitente es probablemente térmico, y no se romperá porque las luces LED no consumen la corriente necesaria para calentarla y hacer que parpadee.

Debe conectar las resistencias de carga entre 31 el interruptor de señal de giro y tierra, uno por línea de giro (Ch = Chocolate y Dg = cables verde oscuro).

  

Oye, acabo de instalar una resistencia (después del relé) y la luz indicadora (del tanque), número 20 en el esquema eléctrico anterior, se enciende y apaga todo el tiempo, incluso si cancelo a la izquierda o la derecha señal. No entiendo porque Todo funciona al lado de eso. No puedo entender por qué está sucediendo esto. - user3672802 3 de abril de 17 a 12:48

Esto sucede porque 20, el indicador de señal de giro, está cableado en paralelo con el relé intermitente. Al conectar la resistencia de carga entre 32 y 31, a tierra, se proporciona una ruta a tierra tanto para 32 como para 20. Esta ruta a tierra normalmente se realiza a través de las luces indicadoras de giro. Con el camino a tierra, obtiene este comportamiento porque el relé se enciende, comienza a conducir, se calienta, se apaga, por lo que el indicador de señal de giro 20 se enciende. Cuando el relé se enfría, vuelve a cerrarse, cortocircuitando el indicador de giro y volviéndolo a apagar.

De nuevo, coloca la resistencia de carga después de 31.

O como dice la otra respuesta, compre un nuevo relé de intermitencia electrónico que esté diseñado para funcionar con leds o luces incandescentes, sin la necesidad de usar resistencias de carga. Uso Las resistencias de carga anulan la mitad del beneficio de las luces led, que utilizan menos energía.

    
respondido por el Passerby
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Existe un producto existente en el mercado para resolver este problema.

  

Funciona para la mayoría de las motocicletas / bicicletas para arreglar las bombillas LED relacionadas con la luz de señal de giro, con una luz intermitente, no funciona correctamente.   Diseño totalmente impermeable.
  Reemplace directamente el interruptor intermitente de dos clavijas OEM.
  Elimine la necesidad de utilizar cables para instalar las resistencias de carga.
  Permita que las bombillas LED parpadeen a la velocidad normal.

     

Trabaja para la mayoría de las motocicletas, como:
  para Honda, para Kawasaki, para KTM, para Suzuki, para Yamaha y muchas otras marcas también

     

Voltaje de funcionamiento: 12V.
  Potencia máxima: 42W.
  Frecuencia de parpadeo: 50 veces / min a 200 veces / min.
  Potencia del interruptor: 0.02A a 12A

Es posible que tengas que comprobar si esta es compatible con tu bicicleta o alguna variación (por ejemplo, 3 pines).

Personalmente lo he usado en un Honda, funcionó bien.

    
respondido por el MsTechie

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