Respuesta rápida: Solo la opción B "protegerá" al contactor -1Q2 , la opción A no limitará la sobretensión experimentada por el contactor -1Q2.
Hay varias cosas a considerar:
-
La colocación de un RC-Snubber a través de un contactor proporcionará una ruta para que la corriente fluya hacia la carga, incluso cuando el contactor está apagado
- la cantidad de corriente dependerá del "divisor de voltaje" entre la impedancia @ 50Hz representada por su RC-Snubber y lo que hay al otro lado.
-
Colocar el RC-Snubber a través del motor , Fase y Neutro, reducirá la impedancia vista por la energía almacenada de su fuente transitoria, que es su campo magnético en las bobinas del motor. Y así como dV / dt = Z * dI / dt, cuanto más baja es la Z que ve esta fuente de energía transitoria, más baja es la sobretensión generada.
-
Cuanto más cerca esté de su RC-Snubber al elemento que desea proteger, mejor protegerá este elemento de sobretensiones que también podrían provenir de otros puntos de su circuito. Por lo tanto, colocarlo sobre el contactor sería más favorable en este aspecto.
En su caso específico, suponiendo que la impedancia de la red es baja y que los cables entre la caja de terminales y su contactor no representan una fuente significativa de energía almacenada, es decir, inductancia, la diferencia debería Sea insignificante si lo coloca en un lugar u otro.
La sobretensión, que puede crear un arco al abrir el contactor, es lo que usted quiere evitar y, por lo tanto, el elemento de interés para proteger es el contactor.
Pero parece que le preocupa más su arrancador híbrido que el contactor.
Sugeriría colocar un amortiguador RC entre el motor, la fase y el neutro) porque consideraría más importante garantizar que un contactor corte efectivamente la potencia completamente a los motores.
Además, para limitar la sobretensión en los terminales del arrancador híbrido, sugeriría colocar algunos dispositivos de supresión de voltaje transitorios, como varistores o similares en el arrancador híbrido.
Con respecto a tu dibujo:
Entre esas dos opciones, definitivamente la Opción B , los amortiguadores entre su contactor -1Q2 y el motor. La opción A no hará nada con respecto a la sobretensión experimentada por el contactor -1Q2.
- el amortiguador debe colocarse entre lo que desea proteger y la fuente de energía transitoria.
- Su fuente de energía transitoria es la energía almacenada en las bobinas del motor.
- El transitorio se crea al romper el circuito bajo carga en el contactor y usted quiere limitar la energía que llega al contactor recirculando con el amortiguador antes de que llegue al contactor.
- Si intenta recircularlo después, el contactor estará expuesto a la misma cantidad de energía, además del hecho de que una vez que logra abrir el circuito, el amortiguador no hace nada con respecto a la energía restante entre el contactor. y el motor porque la energía no puede alcanzar el amortiguador cuando el contactor está abierto.
Ni siquiera había contemplado la opción A porque no permite que los amortiguadores funcionen. Solo para completar, estos son los escenarios que había estado comparando.
Otrosrecursosposiblementedeinterés
