Algunas preguntas básicas sobre el motor paso a paso con cabezal de engranaje / caja de engranajes

Lo primero es lo primero, la reducción de 1:56 significa que por cada 56 giros, el eje final de la caja de engranajes dará 1 vuelta. Cuanta más reducción de engranajes tenga, más lento será el giro del motor pero con un par más alto.

Al usar una caja de engranajes, está cambiando la velocidad del motor por el par. Es bastante simple calcular las RPM a partir de la relación de reducción. Suponiendo que el motor gira a 500 RPM y su engranaje es 1:46, entonces el motor con el engranaje girará a 500/46 = 10.86 RPM. En los motores paso a paso no es tan sencillo determinar cuál es la velocidad máxima del motor, ya que depende del voltaje que use, el controlador (los mejores conductores pueden conducir el motor más rápido) y la calidad del motor. También es importante saber que los motores paso a paso tienen diferentes pares de torsión en diferentes RPMS y "Por lo general" (pero no siempre) cuanto más lento vayas, más par tiene.

La caja de engranajes no afecta la vida útil del motor, independientemente de la relación de transmisión. Cada caja de cambios tiene un límite de par y la aplicación de un par más alto que el par máximo recomendado dañará la caja de cambios

Para responder directamente a algunas de sus preguntas, y agregar a la respuesta de Gilad:

  

¿Por qué hay más reducción para el mismo valor de retención (p. ej .: J57HB56-03 par de retención = 0,9 Nm, pero la reducción puede ser 1: 3 o 1: 5)?

Las especificaciones de los motores paso a paso son a menudo un poco ambiguas, y no es el menor problema la traducción del idioma chino. En las especificaciones que mostró, me imagino que la cifra de par de retención fue para el motor desnudo, separado de la caja de cambios. Así que eso es una constante independientemente de la caja de cambios adjunta. Su pregunta sugiere que ya se da cuenta de que la caja de cambios tendrá un efecto multiplicador de par, por lo que la combinación de motor más caja de cambios tendrá, por supuesto, pares diferentes. Dicho esto, el multiplicador de torque no será exactamente la especificación de torque del motor multiplicada por la relación de engranaje, ya que siempre hay algo de fricción y también cierta flexión de los engranajes.

  

¿Afecta la vida útil del motor si uso una gran reducción (1: 100) para aumentar el tiempo de torsión del motor paso a paso? Quiero decir que la vida del motor será más corta.

Los motores paso a paso en sí mismos son mecánicamente simples (básicamente dos cojinetes), por lo que es más probable que los engranajes se desgasten o rompan más que el motor. Esto es especialmente cierto en el caso de una gran relación de reducción en la que la etapa de salida podría estar intentando ejercer un par de torsión enorme, por lo tanto, vulnerable a la rotura de los dientes o al desgaste excesivo.