Diferentes velocidades a través de los cambios de capacitores son para ventiladores de velocidad fija múltiple, no de velocidad variable a través de un atenuador.
¿Control de fricción? De una manera muy indirecta, supongo. A continuación se explica el fenómeno observado de que la velocidad del rotor del ventilador aumenta si se retiran las aspas del ventilador.
¿Control de par? Nada tan sofisticado, pero ese es el efecto neto sí.
El atenuador trabaja para reducir el VOLTAJE promedio neto que va al motor. Eso a su vez reduce el par de torsión que el motor puede producir por el cuadrado de la reducción de voltaje. Por lo tanto, al 50% de tensión, el motor produce un máximo del 25% del par nominal. Entonces, debido a que el paso de la paleta del ventilador es fijo y la densidad del aire realmente no cambia, hay un cambio EFECTIVO en la velocidad del ventilador, porque la reducción en la capacidad de torsión en el motor significa que aumenta el "deslizamiento" del motor. El deslizamiento es la diferencia entre la velocidad de rotación del campo magnético (determinada por la frecuencia de la línea) y la velocidad real del rotor; mayor deslizamiento significa una mayor diferencia, más lenta es la velocidad del rotor (cuchilla). Velocidad más lenta de la cuchilla = menos movimiento de aire, movimiento de aire = carga, carga x tiempo = energía, por lo tanto menor consumo de energía.
Si quita las aspas del ventilador, la velocidad del rotor aumenta porque no hay otra carga en ese motor que no sea su propia masa, por lo que no está haciendo ningún trabajo útil.